[發明專利]智慧公交候車亭客流OD分析方法

在審

• 申請號: 202010834652.0
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN112183192A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 施紹春
• 申請（專利權）人: 江蘇慧域物聯科技有限公司
• 主分類號: G06K9/00
• 分類號: G06K9/00;G06K17/00;G06F16/29;G08G1/133
• 代理公司: 無錫嘉馳知識產權代理事務所(普通合伙) 32388
• 代理人: 張華偉

本發明提供智慧公交候車亭客流OD分析方法。所述智慧公交候車亭客流OD分析方法包括：在公交車上安裝支持掃描乘車碼的二維碼讀取設備，用于檢測乘客乘車時的乘車碼；在公交車站牌設置人臉識別設備，通過人臉識別設備對公交車站牌候車區域的人員進行人臉識別；在公交車站牌設置位置識別設備，通過位置識別設備明確對應的站牌；在公交車的前后車門處安裝人臉識別設備，通過人臉識別設備對上車以及下車的乘客進行人臉識別；在公交車上安裝用于識別站牌的信號采集設備，通過信號采集設備對公交車到達的每個站牌進行識別。本發明提供的智慧公交候車亭客流OD分析方法具有準確度高且可以優化公交車站牌位置的優點。

技術領域

本發明涉及數據采集與分析領域，尤其涉及智慧公交候車亭客流OD分析方法。

背景技術

公交規劃中客流量與客流分布預測是規劃方案的基礎，預測結果是否科學合理是方案最終效益評價的一個很重要的影響因素。目前公交規劃中對客流量與客流分布的預測大都是在一般的規劃出行產生模型上作修改，也就是在全方式出行預測后由方式劃分得到公交出行OD(起訖點分布)，其思路是居民全方式出行預測的演化，而且最后得到的結果為交通小區(以下簡稱小區)之間和內部的公交客流分布。

目前在對公交候車亭客流OD分析方法時，其采集的乘客的數據時，不能對乘客的住址進行采集與確定，不能對站牌與經常乘車的乘客的住址(小區) 之間的距離進行判定，容易造成公交車站牌設置的不合理，即距離經常乘車的乘客的住址較遠的情況發生。

因此，有必要提供一種新的智慧公交候車亭客流OD分析方法解決上述技術問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種準確度高且可以優化公交車站牌位置的智慧公交候車亭客流OD分析方法。

本發明提供的智慧公交候車亭客流OD分析方法包括：在公交車上安裝支持掃描乘車碼的二維碼讀取設備，用于檢測乘客乘車時的乘車碼；在公交車站牌設置人臉識別設備，通過人臉識別設備對公交車站牌候車區域的人員進行人臉識別；在公交車站牌設置位置識別設備，通過位置識別設備明確對應的站牌；在公交車的前后車門處安裝人臉識別設備，通過人臉識別設備對上車以及下車的乘客進行人臉識別；在公交車上安裝用于識別站牌的信號采集設備，通過信號采集設備對公交車到達的每個站牌進行識別；信號發送設備，公交車上安裝有信號發送設備，信號發送設備用于二維碼讀取設備、公交車站牌設置的人臉識別設備、位置識別設備、公交車的前后車門處安裝人臉識別設備以及信號采集設備采集的數據發送給總控制器，通過總控制器對候車亭客流進行OD的分析。

優選的，所述總控制器對候車亭客流進行OD的分析時，通過固定時間內，公交車站牌設置人臉識別設備識別到的人臉數量，來判定對應站牌的人流量。

優選的，所述總控制器對候車亭客流進行OD的分析時，在車輛到達前，通過公交車站牌設置的人臉識別設備捕捉到通過公交車的前門處的人臉識別設備對上車的人員進行人臉識別，當公交車到達后，通過公交車前車門處安裝的人臉識別設備對公交車前門區域的人員進行人臉識別，當公交車站牌處的人臉識別設備以及交車前車門處安裝人臉識別設備均識別到同一個人臉時，即兩次識別時，通過統計兩次識別的人臉數量，來判定上車乘客的人流量。

優選的，所述總控制器對候車亭客流進行OD的分析時，在車輛到達前，通過公交車后車門處安裝的人臉識別設備對公交車后車門內部的人員進行人臉識別，當公交車到達后，通過公交車站牌上的人臉識別設備同時對公交車后車門外部的人員進行人臉識別，當公交車站牌處的人臉識別設備以及交車后車門處安裝人臉識別設備均識別到同一個人臉時，即兩次識別時，通過統計兩次識別的人臉數量，來判定下車乘客的人流量。