[發明專利]智慧公交候車亭客流OD分析方法

在審

• 申請號: 202010834652.0
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN112183192A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 施紹春
• 申請（專利權）人: 江蘇慧域物聯科技有限公司
• 主分類號: G06K9/00
• 分類號: G06K9/00;G06K17/00;G06F16/29;G08G1/133
• 代理公司: 無錫嘉馳知識產權代理事務所(普通合伙) 32388
• 代理人: 張華偉

1.智慧公交候車亭客流OD分析方法，其特征在于，包括：

在公交車上安裝支持掃描乘車碼的二維碼讀取設備，用于檢測乘客乘車時的乘車碼；

在公交車站牌設置人臉識別設備，通過人臉識別設備對公交車站牌候車區域的人員進行人臉識別；

在公交車站牌設置位置識別設備，通過位置識別設備明確對應的站牌；

在公交車的前后車門處安裝人臉識別設備，通過人臉識別設備對上車以及下車的乘客進行人臉識別；

在公交車上安裝用于識別站牌的信號采集設備，通過信號采集設備對公交車到達的每個站牌進行識別；

信號發送設備，公交車上安裝有信號發送設備，信號發送設備用于二維碼讀取設備、公交車站牌設置的人臉識別設備、位置識別設備、公交車的前后車門處安裝人臉識別設備以及信號采集設備采集的數據發送給總控制器，通過總控制器對候車亭客流進行OD的分析。

2.根據權利要求1所述的智慧公交候車亭客流OD分析方法，其特征在于，所述總控制器對候車亭客流進行OD的分析時，通過固定時間內，公交車站牌設置人臉識別設備識別到的人臉數量，來判定對應站牌的人流量。

3.根據權利要求1所述的智慧公交候車亭客流OD分析方法，其特征在于，所述總控制器對候車亭客流進行OD的分析時，在車輛到達前，通過公交車站牌設置的人臉識別設備捕捉到通過公交車的前門處的人臉識別設備對上車的人員進行人臉識別，當公交車到達后，通過公交車前車門處安裝的人臉識別設備對公交車前門區域的人員進行人臉識別，當公交車站牌處的人臉識別設備以及交車前車門處安裝人臉識別設備均識別到同一個人臉時，即兩次識別時，通過統計兩次識別的人臉數量，來判定上車乘客的人流量。

4.根據權利要求1所述的智慧公交候車亭客流OD分析方法，其特征在于，所述總控制器對候車亭客流進行OD的分析時，在車輛到達前，通過公交車后車門處安裝的人臉識別設備對公交車后車門內部的人員進行人臉識別，當公交車到達后，通過公交車站牌上的人臉識別設備同時對公交車后車門外部的人員進行人臉識別，當公交車站牌處的人臉識別設備以及交車后車門處安裝人臉識別設備均識別到同一個人臉時，即兩次識別時，通過統計兩次識別的人臉數量，來判定下車乘客的人流量。

5.根據權利要求1所述的智慧公交候車亭客流OD分析方法，其特征在于，所述總控制器對候車亭客流進行OD的分析時，二維碼讀取設備采集的數據通過信號發送設備輸送給總控制器，總控制器與公安系統聯網，由于網絡支付實名制，通過二維碼讀取設備識別的乘車碼可以對乘客身份進行確認，且公交車前后處的人臉識別設備采集的數據通過信號發送設備輸送給總控制器，從而通過二維碼讀取設備以及人臉識別設備可以二次判定乘車人員，保證數據的準確。

6.根據權利要求5所述的智慧公交候車亭客流OD分析方法，其特征在于，所述通過二維碼讀取設備識別的乘車碼可以對乘客身份進行確認，進而可以確定乘客的住址或者暫住地，且可以對乘車的次數進行統計；其中總控制器預先導入本地區的地圖，通過地圖可以分析站牌距離經常乘車的乘客的小區的距離，當經常乘車的乘客的分布在同一個小區時，且小區距離站牌較遠時，可以將站牌的位置進行調整，使得站牌距離此小區最近，當經常乘車的乘客分布在多個小區時，通過數學模型計算，使得站牌距離多個小區的距離均到達最小值，從而可以優化站牌的設置位置，更好的服務與市民。

7.根據權利要求1所述的智慧公交候車亭客流OD分析方法，其特征在于，所述位置識別設備內部設有北斗信號定位器，通過北斗信號定位器判斷站牌的位置。

8.根據權利要求1所述的智慧公交候車亭客流OD分析方法，其特征在于，用于識別站牌的所述信號采集設備為藍牙信號傳感器，通過預置電子圍欄來檢測公交車是否進入當前站點，若所述藍牙信號傳感器檢測到所述公交車進入所述預置電子圍欄的進站信號，確定所述公交車進入當前站點。