[發(fā)明專利]一種基于人臉識(shí)別非機(jī)動(dòng)車測(cè)速的方法及系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010833842.0
• 申請(qǐng)日: 2020-08-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111950489A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳煜;朱林;汪樹(shù)勝;曹勇明;張子青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇特視智能科技有限公司
• 主分類號(hào): G06K9/00
• 分類號(hào): G06K9/00;G06K9/62;G08G1/054
• 代理公司: 南京科知維創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 32270
• 代理人: 杜依民

1.一種基于人臉識(shí)別非機(jī)動(dòng)車測(cè)速的方法，其特征在于包括以下步驟：

設(shè)定第一識(shí)別位置與第二識(shí)別位置距離l，設(shè)定道路最高速度s1；

包括被測(cè)速車主的多位非機(jī)動(dòng)車主處于第一識(shí)別位置，獲取包含被測(cè)速車主的多位非機(jī)動(dòng)車主的第一識(shí)別位置人像特征、服裝特征、非機(jī)車特征與第一識(shí)別位置時(shí)間t1；

提取第一識(shí)別位置人像特征，服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征，并緩存該第一識(shí)別位置人像特征、服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征；

包括被測(cè)速車主的多位非機(jī)動(dòng)車主處于第二識(shí)別位置，獲取包含被測(cè)速車主的多位非機(jī)動(dòng)車主的第二識(shí)別位置人像特征、服裝特征、非機(jī)車特征與第二識(shí)別位置時(shí)間t2；

將第二識(shí)別位置人像特征、服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征與緩存的人像特征，服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征進(jìn)行比對(duì)，并判斷是否從其中匹配出高度近似的第一識(shí)別位置的人像特征、服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征；

當(dāng)判斷被測(cè)速車主的第二識(shí)別位置與第一識(shí)別位置人像特征、服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征三者匹配成功，則確定被測(cè)速車主唯一身份，被測(cè)速車主實(shí)際速度為s=l/（t2-t1），判斷s是否大于s1，當(dāng)s＞s1，判斷被測(cè)車主有超速行為；當(dāng)s≤s1，判斷被測(cè)車主無(wú)超速行為；

如被測(cè)速車主的第二識(shí)別位置與第一識(shí)別位置人像特征、服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征三者匹配失敗，則判斷無(wú)超速行為。

2.一種基于人臉識(shí)別非機(jī)動(dòng)車測(cè)速的方法，其特征在于：將第二識(shí)別位置人像特征、服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征與緩存的人像特征，服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征進(jìn)行比對(duì)包括以下步驟：

優(yōu)先比對(duì)人像特征，當(dāng)人像特征比對(duì)出現(xiàn)唯一高度近似匹配，則確定被測(cè)速車主唯一身份，當(dāng)人像特征比對(duì)出現(xiàn)高度近似數(shù)量≥2，則在此匹配數(shù)據(jù)中繼續(xù)匹配非機(jī)動(dòng)車特征；

當(dāng)非機(jī)動(dòng)車特征比對(duì)在此匹配數(shù)據(jù)中出現(xiàn)唯一高度近似匹配，則確定被測(cè)速車主唯一身份，當(dāng)非機(jī)動(dòng)車特征比對(duì)出現(xiàn)高度近似數(shù)量≥2，則在此匹配數(shù)據(jù)中繼續(xù)匹配服裝特征；

當(dāng)服裝特征比對(duì)在此匹配數(shù)據(jù)中出現(xiàn)唯一高度近似匹配，則確定被測(cè)速車主唯一身份，當(dāng)服裝特征比對(duì)出現(xiàn)高度近似數(shù)量≥2，則判斷無(wú)超速行為。

3.一種基于人臉識(shí)別非機(jī)動(dòng)車測(cè)速的系統(tǒng)，其特征在于：

包括第一攝像頭，用于在第一識(shí)別位置獲取包含被測(cè)速車主的多位非機(jī)動(dòng)車主的第一識(shí)別位置人像特征、服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征；

包括特征緩存模塊，用以緩存在第一識(shí)別位置獲取的包含被測(cè)速車主的多位非機(jī)動(dòng)車主的第一識(shí)別位置人像特征、服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征；

包括第二攝像頭，用于在第二識(shí)別位置獲取包含被測(cè)速車主的多位非機(jī)動(dòng)車主的第一識(shí)別位置人像特征、服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征；

包括設(shè)置常駐線程的數(shù)據(jù)處理單元，所述數(shù)據(jù)處理單元用于記錄包含被測(cè)速車主的多位非機(jī)動(dòng)車主在第一識(shí)別位置與第二識(shí)別位置的時(shí)間，所述常駐線程用于對(duì)特征緩存模塊中緩存的第一識(shí)別位置獲取的包含被測(cè)速車主的多位非機(jī)動(dòng)車主的第一識(shí)別位置人像特征、服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征與第二攝像頭獲取的包含被測(cè)速車主的多位非機(jī)動(dòng)車主的第一識(shí)別位置人像特征、服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征進(jìn)行比對(duì)以及計(jì)算被測(cè)速車主速度計(jì)算；

所述第一攝像頭、特征緩存模塊、第二攝像頭以及數(shù)據(jù)處理單元以太網(wǎng)連接。

4.如權(quán)利要求3所述的一種基于人臉識(shí)別非機(jī)動(dòng)車測(cè)速的系統(tǒng)，其特征在于：所述第一攝像頭與所述第二攝像頭設(shè)置距離大于100m。

5.如權(quán)利要求3所述的一種基于人臉識(shí)別非機(jī)動(dòng)車測(cè)速的系統(tǒng)，其特征在于：還包括數(shù)據(jù)通訊模塊通過(guò)以太網(wǎng)與所述數(shù)據(jù)處理單元連接，所述數(shù)據(jù)處理單元通過(guò)數(shù)據(jù)通訊模塊向外部設(shè)備傳輸被測(cè)車主人像特征、服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征以及行車速度。

6.如權(quán)利要求3所述的一種基于人臉識(shí)別非機(jī)動(dòng)車測(cè)速的系統(tǒng)，其特征在于：還包括移動(dòng)端，所述移動(dòng)端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述數(shù)據(jù)通訊模塊連接，用于接收數(shù)據(jù)通訊模塊發(fā)送的實(shí)時(shí)被測(cè)車主人像特征、服裝特征、非機(jī)動(dòng)車特征以及行車速度。