[發明專利]電氣化鐵路牽引供電調度故障類型判斷及應急處理方法有效
| 申請號: | 202010832906.5 | 申請日: | 2020-08-18 |
| 公開(公告)號: | CN111987718B | 公開(公告)日: | 2021-11-16 |
| 發明(設計)人: | 呂文利;敖曉峰;張華志;溫建民;劉金根;朱能;陳健;姜賢武;李晨琨;陳漢杰 | 申請(專利權)人: | 北京南凱自動化系統工程有限公司;中鐵第四勘察設計院集團有限公司 |
| 主分類號: | H02J3/00 | 分類號: | H02J3/00 |
| 代理公司: | 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228 | 代理人: | 代嬋 |
| 地址: | 100070 北京市*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電氣化鐵路 牽引 供電 調度 故障 類型 判斷 應急 處理 方法 | ||
1.一種電氣化鐵路牽引供電調度故障類型判斷及應急處理方法,其特征在于,包括如下步驟:
S1)當發生接觸網跳閘故障時,SCADA系統推送跳閘報文數據給牽引供電調度系統;
S2)牽引供電調度系統根據報文數據自動判斷該故障是否屬于預設的幾個故障類型,進行其中一個故障類型判斷時,如果確定是該故障類型,則進入相應的故障處理流程;如果確定不是該故障類型,則繼續進行其他故障類型判斷,直至預設的幾個故障類型都判斷完畢;
S3)如果預設的幾個故障類型都判斷完畢后仍沒有確定故障類型,則默認該故障類型為接觸網故障,系統給出判斷結果是接觸網故障后,給出應急處置建議“確認停電范圍內已全部降弓,試送電一次”,根據上述建議進行試送電,判斷試送電是否成功,如果試送電成功,那么推送接觸網送電成功信息;如果試送電失敗,則執行步驟S4);
S4)系統繼續判斷是否可以隔離最小單元,如果可以隔離最小單元,則根據GK位置隔離最小單元后試送電,判斷試送電是否成功,如果試送電成功,則推送接觸網送電成功信息,如果試送電失敗,系統給出最終決策建議;如果無法隔離最小單元或隔離失敗,那么系統給出最終決策建議;
預設的幾個故障類型包括過負荷跳閘、F線故障、供電線故障、分相區故障;
首先進行過負荷跳閘判斷,如果確定是過負荷跳閘,則牽引供電調度系統給出決策建議“立即送電,無行車限制條件”,根據上述建議進行試送電,判斷試送電是否成功,如果試送電成功,那么推送接觸網送電成功信息;如果試送電失敗,則繼續進行其他故障類型判斷;
當進行F線故障判斷時,如果確定是F線故障,則進入F線故障處理流程,包括:若根據報文數據判斷該故障是F線故障,則牽引供電調度系統自動給出“切除F線,確認AT變已退出,試送電”的處置建議,根據上述建議進行試送電,判斷試送電是否成功,如果試送電成功,那么推送接觸網送電成功信息;如果試送電失敗,則系統給出最終決策建議;
當進行供電線故障判斷時,如果確定是供電線故障,則進入供電線故障處理流程,包括:對報文中故標位置進行自動計算,如故標位置在變電所、AT所或分區所供電線范圍內,則系統自動判斷該故障為供電線故障;
當故標位置在變電所供電線范圍內時,切除供電線后通過環供方式向接觸網試送電,判斷試送電是否成功,如果試送電成功,那么推送接觸網送電成功信息;如果試送電失敗,則執行步驟S4);
當故標位置在AT所或分區所供電線范圍內時,切除供電線后向接觸網試送電,判斷試送電是否成功,如果試送電成功,那么推送接觸網送電成功信息;如果試送電失敗,則執行步驟S4);
當進行分相區故障判斷時,如果確定是分相區故障,則進入分相區故障處理流程,包括:當系統判斷該故障為分相區故障時,繼續判斷中性區隔離開關是否在合位,如果中性區隔離開關在合位,那么系統給出決策建議“遠動將分相開關分閘,確認停電范圍內已全部降弓,試送電一次”,根據上述建議進行試送電,判斷試送電是否成功,如果試送電成功,那么推送接觸網送電成功信息;如果試送電失敗,系統給出最終決策建議;
如果中性區隔離開關在分位,系統自動判斷兩個供電臂是否都重合成功,如果兩個供電臂全都重合成功,那么推送接觸網送電成功信息,并給出建議“根據行車限制條件組織行車”,如果有未重合成功的情況,那么給出決策建議“確認停電范圍內已全部降弓,試送電一次”,根據上述建議進行試送電,判斷試送電是否成功,如果試送電成功,那么推送接觸網送電成功信息;如果試送電失敗,系統給出最終決策建議。
2.如權利要求1所述的方法,其特征在于:牽引供電調度系統根據報文數據中的電壓、電流、阻抗角自動判斷該故障是否為過負荷跳閘,具體包括:
首先判斷線路類別是高鐵還是普速鐵路,對于高速鐵路,當滿足電壓≥第一電壓閾值且電流≤第一電流閾值且阻抗角≤第一阻抗角閾值條件時,判斷該故障為過負荷跳閘;對于普速鐵路,當滿足電壓≥第二電壓閾值且電流≤第二電流閾值且阻抗角≤第二阻抗角閾值條件時,判斷該故障為過負荷跳閘。
3.如權利要求2所述的方法,其特征在于:牽引供電調度系統根據報文數據自動判斷該故障是否為過負荷跳閘,具體包括:第一電壓閾值為20KV,第一電流閾值為3000A,第一阻抗角閾值為20°,第二電壓閾值為19KV,第二電流閾值為2000A,第二阻抗角閾值為40°。
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