[發明專利]一種軸箱定位方法及軸箱頂置節點和軌道車輛

在審

• 申請號: 202010832898.4
• 申請日: 2020-08-18
• 公開（公告）號: CN112026824A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 蔣仲三;周鵬;黃江彪;馮萬盛;陳俊輝;張玉祥;曾先會;李靜
• 申請（專利權）人: 株洲時代瑞唯減振裝備有限公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

1.一種軸箱定位方法，其特征在于：通過軸箱彈簧剛度解耦的方式，滿足軸箱在垂向（Z）、縱向（X）及橫向（Y）三個方向的剛度要求，進行軸箱定位。

2.根據權利要求1所述的軸箱定位方法，其特征在于：通過設置軸箱頂置橡膠節點來實現垂向剛度與縱向剛度及橫向剛度解耦，以實現小垂向剛度，同時保證大縱向剛度及橫向剛度，以滿足縱向（X）定位及橫向（Y）定位的要求。

3.根據權利要求2所述的軸箱定位方法，其特征在于：所述軸箱頂置橡膠節點采用多層圓環形隔套的金屬橡膠復合結構，按照多層圓環形隔套的金屬橡膠復合結構的軸線沿垂向（Z）的方向設置在軸箱頂端。

4.根據權利要求3所述的軸箱定位方法，其特征在于：所述軸箱頂置橡膠節點的垂向剛度不大于0.4KN/mm、縱向剛度不小于10KN/mm、橫向剛度不小于5KN/mm。

5.一種實現權利要求1至4任意一項所述軸箱定位方法的軸箱頂置節點，所述軸箱頂置節點設置在軸箱頂端與構架之間，包括：芯軸（21）、隔套（22）、外層隔套（24）、橡膠層（23）及外套（25），其特征在于：所述軸箱頂置橡膠節點采用多層圓環形隔套的金屬橡膠復合結構，芯軸（21）與多層圓環形金屬的隔套（22）及外套（25）按直徑大小依次套裝，在芯軸（21）與隔套（22）之間、隔套（22）與隔套（22）之間、隔套（22）與外層隔套（24）之間采用橡膠層（23）填充。

6.根據權利要求5所述的軸箱頂置節點，其特征在于：所述軸箱頂置橡膠節點采用預壓縮結構，通過對橡膠層（23）進行預壓縮，以增大軸箱頂置橡膠節點的縱向剛度及橫向剛度。

7.根據權利要求6所述的軸箱頂置節點，其特征在于：所述隔套（22）及外層隔套（24）為開口的分瓣式結構。

8.根據權利要求7所述的軸箱頂置節點，其特征在于：所述隔套（22）、外層隔套（24）及橡膠層（23）在徑向為空實結構，隔套（22）、外層隔套（24）及橡膠層（23）在徑向設置有空腔（26）。

9.根據權利要求8所述的軸箱頂置節點，其特征在于：在隔套（22）及橡膠層（23）的空腔（26）位置，橡膠層（23）設置有深凹形的軸向自由面（231），在橡膠層（23）的軸向兩端設置有深凹形的徑向自由面（232）。

10.一種軌道車輛，包括：車體及轉向架，所述轉向架包括軸箱（3），其特征在于：所述軸箱（3）采用權利要求5至9任意一項所述的軸箱頂置節點（2）。