[發(fā)明專利]電動車直流充電控制電路向前兼容方法、電路及轉換器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010830051.2
• 申請日: 2020-08-18
• 公開（公告）號: CN112078392A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 張萱;倪峰;李旭玲;王善祥;桑林;戴敏;耿群鋒;孫遠;呂曉飛;古銘
• 申請（專利權）人: 國網(wǎng)電力科學研究院有限公司;南瑞集團有限公司;國電南瑞科技股份有限公司;國網(wǎng)北京市電力公司;國家電網(wǎng)有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L3/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 史俊軍

1.電動車直流充電控制電路向前兼容方法，其特征在于：包括，

在CC1回路或/和CC2回路上連接與充電機類型配合的若干等效電阻；

接通CC2回路，電動車根據(jù)監(jiān)控到的CC2線上電壓，判斷充電機類型，電動車進入相應的充電流程；以及

接通CC1回路，響應于充電機監(jiān)控到的CC1線上電壓在預設正常范圍內，充電機進入充電流程。

2.根據(jù)權利要求1所述的電動車直流充電控制電路向前兼容方法，其特征在于：響應于CC1回路上連接有等效電阻，等效電阻的連接結構如下，

在CC1回路的CC1線和PE線之間并接等效電阻R′或/和在CC1回路的CC1線上串接等效電阻R″；

響應于CC2回路上連接有等效電阻，等效電阻的連接結構如下，

在CC2回路的CC2線和PE線之間并接等效電阻Rc′或/和在CC2回路的CC2線上串接等效電阻Rc″。

3.根據(jù)權利要求1所述的電動車直流充電控制電路向前兼容方法，其特征在于：響應于充電機為CHAdeMO充電機或GB 2015充電機，CC1回路和CC2回路上分別連接有與充電機類型配合的若干等效電阻。

4.根據(jù)權利要求1所述的電動車直流充電控制電路向前兼容方法，其特征在于：響應于充電機為CCS充電機，CC2回路上連接有與充電機類型配合的若干等效電阻。

5.電動車直流充電控制電路向前兼容電路，其特征在于：包括CC1連接線、CC2連接線和PE連接線；

CC1連接線的兩端分別連接電動車側CC1連接線路和充電機側CC1連接線路，CC2連接線的兩端分別連接電動車側CC2連接線路和充電機側CC2連接線路，PE連接線的兩端分別連接電動車側PE連接線路和充電機側PE連接線路；

CC1連接線、電動車側CC1連接線路、充電機側CC1連接線路、PE連接線、電動車側PE連接線路和充電機側PE連接線路構成CC1回路，CC2連接線、電動車側CC2連接線路、充電機側CC2連接線路、PE連接線、電動車側PE連接線路和充電機側PE連接線路構成CC2回路；

CC1回路或/和CC2回路上連接有與充電機類型配合的若干等效電阻。

6.根據(jù)權利要求5所述的電動車直流充電控制電路向前兼容電路，其特征在于：響應于CC1回路上連接有等效電阻，等效電阻的連接結構如下，

在CC1回路的CC1線和PE線之間并接等效電阻R′或/和在CC1回路的CC1線上串接等效電阻R″；其中，CC1連接線、電動車側CC1連接線路和充電機側CC1連接線路構成CC1線，PE連接線、電動車側PE連接線路和充電機側PE連接線路構成PE線；

響應于CC2回路上連接有等效電阻，等效電阻的連接結構如下，

在CC2回路的CC2線和PE線之間并接等效電阻Rc′或/和在CC2回路的CC2線上串接等效電阻Rc″；其中，CC2連接線、電動車側CC2連接線路和充電機側CC2連接線路構成CC2線。

7.根據(jù)權利要求6所述的電動車直流充電控制電路向前兼容電路，其特征在于：響應于CC1回路上連接有等效電阻，等效電阻的連接結構如下，

在CC1連接線和PE連接線之間并接等效電阻R′或/和在CC1連接線上串接等效電阻R″；

響應于CC2回路上連接有等效電阻，等效電阻的連接結構如下，

在CC2連接線和PE連接線之間并接等效電阻Rc′或/和在CC2連接線上串接等效電阻Rc″。

8.根據(jù)權利要求5或7所述的電動車直流充電控制電路向前兼容電路，其特征在于：響應于充電機為CHAdeMO充電機，所述電動車直流充電控制電路向前兼容電路還包括CP連接線，CP連接線的兩端分別連接電動車側CC2連接線路和充電機側CP連接線路，CP連接線上串接有等效電阻Rd。