[發明專利]一種用于汽車制動系統的多回路保護閥

有效

• 申請號: 202010829109.1
• 申請日: 2020-08-18
• 公開（公告）號: CN111907506B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 陳建軍
• 申請（專利權）人: 湖北力美制動元件有限公司
• 主分類號: B60T15/50
• 分類號: B60T15/50;B60T15/36
• 代理公司: 武漢惠創知識產權代理事務所(普通合伙) 42243
• 代理人: 童思明

本發明公開了一種用于汽車制動系統的多回路保護閥，屬于汽車制動技術領域。包括多回路保護閥和限壓閥，多回路保護閥包括第一閥體、第一閥體上的一個進氣口、第一閥體上的多個保護閥出氣口、第一閥體內的公共腔和第一閥體上且于保護閥出氣口的氣體通道上的保護閥，保護閥出氣口分為輔助出氣口與主出氣口，主出氣口和進氣口與公共腔連通，輔助出氣口與限壓閥的限壓出氣口連通，限壓閥的限壓進氣口與公共腔連通；限壓閥包括第二閥體、第二閥體內中部的閥口、第二閥體頂部的調壓結構、第二閥體底部的閥蓋、閥芯、調壓彈簧和第二閥體上部的排氣口，閥芯包括大活塞、小活塞、螺桿、螺桿上套設的保護彈簧和大活塞上且與閥口配合的橡膠閥門。

技術領域

本發明屬于汽車制動技術領域，特別涉及一種用于汽車制動系統的多回路保護閥。

背景技術

四回路保護閥，簡稱四保閥，是廣泛用于汽車制動領域的多路通氣裝置。四保閥的作用是將全車氣路分成四個既相聯系又相獨立的回路，當任何一個回路發生故障(如斷、漏)時，不影響其他回路正常工作與充氣(《解放中型柴油運輸車結構與維修》，王放等，北京：機械工業出版社，2012 .01)。

多年來，我國生產銷售的四保閥一直采用外國技術，其主要結構形式沒有大的變化，在多路閥體的同一面設置閥門裝置、在多路閥體的內部開設與空氣壓縮機相連通的公共腔；閥門裝置具有皮碗、彈簧座、彈簧、壓蓋等組件。當公共腔送至閥門的壓縮空氣達到指定壓強，則拖動皮碗上升以使空壓縮氣體入四個管路；當某個管路故障而泄壓，則皮碗落下以封閉該管路，其余管路維持必要的壓力，以防止系統整體上失壓而引發事故。

如申請號為03255166.5的專利公開了一種四回路保護閥，包括進氣口和出氣口，進氣口端部的安裝面為平面，可以直接安裝在空氣干燥器本體上，其四個出氣口在同一平面上，與進氣口呈180°角，便于空氣管路安裝連接。所述四回路保護閥把四個出氣口設在同一平面內，加工方便、結構緊湊、安裝時布置簡單；把進氣口的安裝面設為平面，與空氣干燥器本體出氣口的安裝面相貼合，通過螺栓連接，密封性好、連接簡單。

在現有的汽車制動系統中，除了主儲氣筒，還可能設有至少一個輔助儲氣筒；輔助儲氣筒可能并不需要如主儲氣筒這樣的壓力，壓力越大對零件的氣密性要求越高。

發明內容

為了解決上述問題，本發明實施例提供了一種用于汽車制動系統的多回路保護閥，其上設置限壓閥、輔助出氣口和主出氣口，在保留多回路保護閥的前提下，可降壓輸出至輔助儲氣筒。所述技術方案如下：

本發明實施例提供了一種用于汽車制動系統的多回路保護閥，包括多回路保護閥1和多回路保護閥1一側的限壓閥6，所述多回路保護閥1包括第一閥體2、第一閥體2上的一個進氣口3、第一閥體2上的多個保護閥出氣口、第一閥體2內的公共腔4和第一閥體2上且于保護閥出氣口的氣體通道上的保護閥5，所述公共腔4與進氣口3連通；所述保護閥出氣口分為輔助出氣口7與主出氣口8，所述主出氣口8與公共腔4連通，所述輔助出氣口7與限壓閥6的限壓出氣口9連通，所述限壓閥6的限壓進氣口與公共腔4連通。

所述限壓閥6包括豎向設置的第二閥體10、第二閥體10內中部的閥口11、第二閥體10頂部的調壓結構12、第二閥體10底部的閥蓋13、第二閥體10內且與閥口11配合的閥芯、調壓結構12與閥芯之間的調壓彈簧14和第二閥體10上部的排氣口15，所述閥口11將第二閥體10的內腔由上至下分為上閥腔16與下閥腔17，所述上閥腔16與下閥腔17均為圓柱形腔且同軸設置，所述下閥腔17的直徑較上閥腔16的直徑大，所述上閥腔16與限壓進氣口連通，所述下閥腔17與限壓出氣口9連通。