[發明專利]一種用于汽車制動系統的多回路保護閥

有效

• 申請號: 202010829109.1
• 申請日: 2020-08-18
• 公開（公告）號: CN111907506B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 陳建軍
• 申請（專利權）人: 湖北力美制動元件有限公司
• 主分類號: B60T15/50
• 分類號: B60T15/50;B60T15/36
• 代理公司: 武漢惠創知識產權代理事務所(普通合伙) 42243
• 代理人: 童思明

1.一種用于汽車制動系統的多回路保護閥，包括多回路保護閥(1)，所述多回路保護閥(1)包括第一閥體(2)、第一閥體(2)上的一個進氣口(3)、第一閥體(2)上的多個保護閥出氣口、第一閥體(2)內的公共腔(4)和第一閥體(2)上且于保護閥出氣口的氣體通道上的保護閥(5)，所述公共腔(4)與進氣口(3)連通；其特征在于，還包括多回路保護閥(1)一側的限壓閥(6)，所述保護閥出氣口分為輔助出氣口(7)與主出氣口(8)，所述主出氣口(8)與公共腔(4)連通，所述輔助出氣口(7)與限壓閥(6)的限壓出氣口(9)連通，所述限壓閥(6)的限壓進氣口與公共腔(4)連通；

所述限壓閥(6)包括豎向設置的第二閥體(10)、第二閥體(10)內中部的閥口(11)、第二閥體(10)頂部的調壓結構(12)、第二閥體(10)底部的閥蓋(13)、第二閥體(10)內且與閥口(11)配合的閥芯、調壓結構(12)與閥芯之間的調壓彈簧(14)和第二閥體(10)上部的排氣口(15)，所述閥口(11)將第二閥體(10)的內腔由上至下分為上閥腔(16)與下閥腔(17)，所述上閥腔(16)與下閥腔(17)均為圓柱形腔且同軸設置，所述下閥腔(17)的直徑較上閥腔(16)的直徑大，所述上閥腔(16)與限壓進氣口連通，所述下閥腔(17)與限壓出氣口(9)連通；

所述閥芯包括大活塞(18)、小活塞(19)、螺桿(20)、螺桿(20)上套設的保護彈簧(21)和大活塞(18)上且與閥口(11)配合的橡膠閥門(22)；所述大活塞(18)的上部設有能容置調壓彈簧(14)的上腔體(23)，其下部設有能容置小活塞(19)的下腔體(24)；所述閥蓋(13)上設有與小活塞(19)配合的環套(25)，所述大活塞(18)能在上閥腔(16)內做活塞運動，所述上腔體(23)的底部中心處設有連通孔(26)與下腔體(24)連通；所述調壓彈簧(14)位于上腔體(23)內且位于調壓結構(12)與上腔體(23)的底部之間；所述橡膠閥門(22)包覆在下腔體(24)外的第一凸環(27)上且位于閥口(11)的正下方，其將反饋氣道(28)封閉且反饋氣道(28)能在預定壓力下開啟，其能頂靠在閥口(11)上將上閥腔(16)與下閥腔(17)隔開；所述反饋氣道(28)與下腔體(24)連通且位于第一凸環(27)的相鄰上方；

所述小活塞(19)設于下腔體(24)內且其下部與下腔體(24)的內壁之間具有間隙，其能跟隨大活塞(18)上下運動，其也能在限壓出氣口(9)的壓力大于設定值時相對于大活塞(18)上下運動，其頂部與底部分別能在連通孔(26)和環套(25)內做活塞運動，其套設在螺桿(20)上，其下部設有能容置保護彈簧(21)的彈簧腔(29)；所述螺桿(20)的上端可上下調整地固定在上腔體(23)的底部，其下端穿過連通孔(26)至彈簧腔(29)內；所述保護彈簧(21)位于彈簧腔(29)內且位于彈簧腔(29)的頂部與螺桿(20)的下端之間；所述排氣口(15)與上腔體(23)連通；所述限壓出氣口(9)的壓力大于設定值時，所述小活塞(19)向下運動使其頂部與連通孔(26)分離，使限壓出氣口(9)通過排氣口(15)與大氣連通；

所述多回路保護閥(1)為四回路保護閥，其上下兩側各設有兩個保護閥(5)，其前側或后側設有四個保護閥出氣口；上側的兩個保護閥(5)設于主出氣口(8)的氣體通道上，下側的兩個保護閥(5)設于輔助出氣口(7)的氣體通道上；所述限壓閥(6)設于多回路保護閥(1)的左側或右側；

所述進氣口(3)與氣源連通且其進氣壓力為K1，所述主出氣口(8)與主儲氣筒連接且其出氣壓力K2與K1相同，所述輔助出氣口(7)與輔助儲氣筒連接且其出氣壓力K3為K1的40-90%，兩個主出氣口(8)和一個輔助出氣口(7)的開啟壓力為K4，另一個輔助出氣口(7)的開啟壓力為K5，所述K5大于K4，所述小活塞(19)與連通孔(26)分離的壓力為K6，所述K6為K3的1.2-1.3倍。

2.根據權利要求1所述的用于汽車制動系統的多回路保護閥，其特征在于，所述公共腔(4)與限壓進氣口通過左右向的進氣通道(30)連通，所述輔助出氣口(7)與限壓出氣口(9)通過左右向的出氣通道(31)連通，所述排氣口(15)位于第二閥體(10)的前側或后側；所述進氣通道(30)和出氣通道(31)上且位于第一閥體(2)與第二閥體(10)的連接處分別設有第一密封圈(32)和第二密封圈。