[發(fā)明專利]一種適用坑洼路面的加裝車輪

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010828842.1
• 申請(qǐng)日: 2020-08-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111959191A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王根淼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖輝林奧遠(yuǎn)自動(dòng)化科技有限公司
• 主分類號(hào): B60B15/26
• 分類號(hào): B60B15/26
• 代理公司: 合肥洪雷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34164
• 代理人: 郎海云

本發(fā)明公開(kāi)了一種適用坑洼路面的加裝車輪，涉及車輪技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括前車輪和前叉、旋轉(zhuǎn)盤、伸縮支輪；前叉底部設(shè)置有支撐部；支撐部設(shè)置有弧形支撐板；旋轉(zhuǎn)盤中心開(kāi)設(shè)有貫穿孔；車軸的兩端穿過(guò)貫穿孔，支撐環(huán)兩側(cè)面固定有旋轉(zhuǎn)盤；旋轉(zhuǎn)盤周側(cè)面陣列有滑槽，滑槽所在的直線與旋轉(zhuǎn)盤中心呈相離關(guān)系；滑槽內(nèi)與伸縮器進(jìn)行固定，伸縮器固定連接有伸縮支輪；伸縮支輪包括滑輪和支桿；支桿的底部固定有滑輪；支桿固定有限位支撐柱；限位支撐柱周側(cè)面與弧形支撐板配合。本發(fā)明通過(guò)旋轉(zhuǎn)盤和伸縮支輪的作用下，具有極大的減小了顛簸的程度，提高了舒適程度，以及兩側(cè)的伸縮支輪和輪胎便可作為三點(diǎn)支撐，也提高與地面的接觸面積，達(dá)到相對(duì)不易發(fā)生側(cè)滑的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輪技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種適用坑洼路面的加裝車輪。

背景技術(shù)

當(dāng)車輪經(jīng)過(guò)路面不平或者坑洼較多的路面時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)顛簸，使人產(chǎn)生不適感，大大降低體驗(yàn)感和舒適感。其中使車輪產(chǎn)生顛簸的現(xiàn)象是由于車輪經(jīng)過(guò)路面不平或者坑洼較多的路面時(shí)，車輪在重力的作用下會(huì)下降至路坑中，然后又通過(guò)與路坑邊緣進(jìn)行碰撞，循環(huán)反復(fù)時(shí)便會(huì)造成顛簸的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種適用坑洼路面的加裝車輪，通過(guò)旋轉(zhuǎn)盤和伸縮支輪的作用下，位于車輪與路面接觸的前側(cè)位置的伸縮支輪底部中的滑輪會(huì)在路面的擠壓作用下，使得伸縮支輪向旋轉(zhuǎn)盤中收縮，直至滑輪快接近輪胎與地面的接觸點(diǎn)時(shí)，此時(shí)弧形支撐板對(duì)限位支撐柱進(jìn)行相互支撐，即弧形支撐板對(duì)伸縮支輪進(jìn)行支撐；若前側(cè)路面為平坦路面，滑輪則會(huì)與輪胎相平齊；若前側(cè)路面為坑洼路面，滑輪則會(huì)低于輪胎，且滑輪會(huì)伸入坑洼內(nèi)，而輪胎會(huì)高于坑洼，此時(shí)車輪由于滑輪對(duì)支桿進(jìn)行相互支撐，繼而支桿對(duì)弧形支撐板進(jìn)行相互支撐，繼而弧形支撐板對(duì)前叉和前車輪進(jìn)行相互支撐；故而車輪不會(huì)下降至路坑中，也就會(huì)避免與路坑邊緣產(chǎn)生較大的碰撞，從而極大的減緩了顛簸的程度。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種適用坑洼路面的加裝車輪，包括前車輪和車架的前叉、旋轉(zhuǎn)盤、伸縮支輪；所述前車輪包括輪轂、輪胎、車軸和輻條；所述輪轂內(nèi)側(cè)通過(guò)輻條固定有支撐環(huán)；所述支撐環(huán)內(nèi)表面通過(guò)軸承與車軸配合；所述輪轂外側(cè)固定有輪胎；所述前叉與車軸的兩端部進(jìn)行配合；所述前叉底部設(shè)置有支撐部；所述支撐部底部設(shè)置有若干層弧形支撐板；所述旋轉(zhuǎn)盤中心開(kāi)設(shè)有貫穿孔；所述車軸的兩端穿過(guò)貫穿孔，且所述支撐環(huán)兩側(cè)面對(duì)稱固定安裝有旋轉(zhuǎn)盤；所述旋轉(zhuǎn)盤周側(cè)面均勻陣列有滑槽，所述滑槽所在的直線與旋轉(zhuǎn)盤中心呈相離關(guān)系；所述滑槽內(nèi)與伸縮器的基座端進(jìn)行固定安裝，所述伸縮器的伸縮端固定連接有伸縮支輪；所述伸縮支輪包括滑輪和支桿；所述支桿的底部固定安裝有滑輪；所述支桿一側(cè)面固定有限位支撐柱；所述限位支撐柱周側(cè)面與弧形支撐板滑動(dòng)配合。

進(jìn)一步地，所述伸縮器包括基座和伸縮端；所述基座周側(cè)面固定有導(dǎo)柱；所述基座一表面開(kāi)設(shè)有矩形槽；所述矩形槽與伸縮端滑動(dòng)配合；所述基座和伸縮端之間配合有彈簧；所述導(dǎo)柱與伸縮端滑動(dòng)配合；所述導(dǎo)柱末端螺紋安裝有螺母；所述伸縮端的外端面開(kāi)設(shè)有安裝孔。

進(jìn)一步地，所述滑槽所在的中心線段與前車輪行駛方向的前側(cè)路面之間的夾角范圍為90°-135°，其最佳的夾角趨于120°左右。

進(jìn)一步地，若干層所述弧形支撐板的前側(cè)設(shè)置有弧面結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述前叉底部與支撐部上部滑動(dòng)配合；所述前叉底部與支撐部之間通過(guò)連接板進(jìn)行螺釘安裝。