[發明專利]上車/下車支撐結構和車輛

在審

• 申請號: 202010828819.2
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN112918230A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 趙起賢;曺義贊;蘇蒂赫·蘭帕爾利
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 徐麗華

本發明提供了上車/下車支撐結構和車輛。一種上車/下車支撐結構，包括：下門，該下門的上端被構造成相對于車身的底表面旋轉并打開；下飾板，位于下門的內側，該下飾板的上端被構造成相對于車身的底板旋轉并打開；以及吸收構件，該吸收構件的至少一部分由下門和由下飾板的后表面支撐，該吸收構件被構造成吸收能量，其中，下飾板位于車身的底板與下門的內表面之間，并且其中，當下門打開時，吸收構件被展開成位于下飾板與下門之間。

技術領域

本公開涉及一種用于下門(lower door)的上車/下車(boarding/deboarding)支撐結構。

背景技術

通常，尾門是為了將貨物裝載到車身的后部而安裝在貨車型車輛、廂式貨車、休閑車等的后端處的開/閉門。

安裝尾門以方便駕駛員進入形成在車艙中的貨艙。安裝在車輛后端處的尾門不僅可以方便地將貨物裝載到貨艙中和從貨艙中卸載，還可以使乘客通過車輛后部上車和下車。

此外，在車輛中尾門不僅可以安裝到車輛的后部而且可以安裝到車輛的前部的情況下，可以通過車輛的前部和后部二者來實現貨物的裝載和卸載以及乘客的上車和下車。在該情況下，需要用于確保乘客方便的平坦的上車/下車支撐板和用于支撐乘客體重的結構。

同時，保險杠可以設置在尾門的下端以吸收在車輛碰撞的情況下產生的沖擊。然而，由于保險杠可吸收沖擊的程度受到限制，因此需要設計一種單獨的結構來最小化沖擊負載。

在該背景技術部分中公開的以上信息僅用于增強對本公開的背景的理解，并且因此，其可能包含不構成本領域普通技術人員已知的相關技術的信息。

韓國專利注冊第10-0383943號形成相關技術的一部分。

發明內容

本公開涉及一種用于下門的上車/下車支撐結構。具體實施例涉及一種這樣的用于下門的上車/下車支撐結構，當乘員通過門進入或離開車輛時，該結構能夠穩定地支撐負載，并且在車輛碰撞的情況下，最小化對乘員的傷害和對車輛的損壞。

本公開解決了與相關技術相關聯的問題，并且本公開的實施例提供了一種用于下門的上車/下車支撐結構，該用于下門的上車/下車支撐結構包括設置在下門的內側的下飾板(lower trim)和被構造成在下門打開時展開(deployed，部署)的能量吸收構件。

本公開的另一個實施例提供了一種用于下門的上車/下車支撐結構，該用于下門的上車/下車支撐結構被構造成使得：由于扭力彈簧和壓縮彈簧的彈力，能量吸收構件與下門的打開和關閉結合操作。

本公開的特征不限于上述特征，并且根據以下描述，本領域技術人員將清楚地理解本文中未提及的其它特征，并且參考本公開的實施例，這些特征將變得顯而易見。另外，本公開的特征可以通過所附權利要求中描述的部件及其組合來實現。

用于實現本公開的特征的用于下門的上車/下車支撐結構包括以下構造。

一方面，本公開提供了一種用于下門的上車/下車支撐結構，該上車/下車支撐結構包括：下門，被構造成使得其上端相對于車身的底表面旋轉并打開；下飾板，位于下門的內側，該下飾板被構造成使得其上端相對于車身的底板旋轉并打開；以及第一吸收構件，被構造成使得其至少一部分由下門和下飾板的后表面支撐，該第一吸收構件被構造成吸收能量，其中下飾板位于車身的底板與下門的內表面之間，并且其中，當下門打開時，第一吸收構件被展開成位于下飾板與下門之間。

在優選實施例中，下門可以設置有第一鉸鏈部分，該第一鉸鏈部分連接至車身的底表面，下飾板可以設置有第二鉸鏈部分，該第二鉸鏈部分連接至車身的底板，并且第二鉸鏈部分可以形成為在車身的高度方向上高于第一鉸鏈部分。

在另一優選實施例中，上車/下車支撐結構還可以包括第一加強構件，該第一加強構件連接至車身的底板，并且第二鉸鏈部分可以連接至第一加強構件，以使下飾板旋轉并打開。