[發(fā)明專利]一種配置應(yīng)急站點(diǎn)的方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010828759.4
• 申請日: 2020-08-18
• 公開（公告）號: CN111709591B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫傳姣;魏攀一;唐琤琤;陳永勝;李萌;張瀟丹
• 申請（專利權(quán)）人: 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 李飛

本申請實(shí)施例提供一種配置應(yīng)急站點(diǎn)的方法及裝置，所述方法包括：將待配置應(yīng)急站點(diǎn)的公路劃分為多個(gè)路段并確定多個(gè)不同類型的應(yīng)急站點(diǎn)；根據(jù)所述多個(gè)路段和所述多個(gè)不同類型的應(yīng)急站點(diǎn)確定配置模型；根據(jù)所述配置模型的最優(yōu)解確定應(yīng)急站點(diǎn)布設(shè)方案。本申請的一些實(shí)施例通過構(gòu)建的配置模型可以確定哪些路段設(shè)置應(yīng)急站點(diǎn)，以及在這些路段上設(shè)置哪個(gè)類別的應(yīng)急站點(diǎn)，提升了應(yīng)急站點(diǎn)布局的合理性和對事故現(xiàn)場的救援效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及應(yīng)急站點(diǎn)布置領(lǐng)域，具體而言本申請實(shí)施例涉及一種配置應(yīng)急站點(diǎn)的方法及裝置。

背景技術(shù)

高速公路上車輛的行駛速度很快一次交通事故的數(shù)量和死亡人數(shù)都較多，因此需要合理的布局應(yīng)急救援站點(diǎn)（或簡稱為應(yīng)急站點(diǎn)）。另外，在高速公路改擴(kuò)建工程期間，交通流特性、道路特性均有所變化，勢必會對改擴(kuò)建期間的行車安全有影響，交通事故的數(shù)量和死亡人數(shù)都有所增加，合理對應(yīng)急站點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)也是非常重要的。

因此如何合理的在高速公路上布局應(yīng)急站點(diǎn)成了亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實(shí)施例的目的在于提供一種配置應(yīng)急站點(diǎn)的方法及裝置，本申請的一些實(shí)施例可以對應(yīng)急站點(diǎn)進(jìn)行分類研究，在一些實(shí)施例的應(yīng)急站點(diǎn)設(shè)置過程中還考慮改擴(kuò)建過程中救援目的地的可達(dá)性，也就是說本申請的一些實(shí)施例可以針對應(yīng)急站點(diǎn)分類，并考慮了在公路改擴(kuò)建過程中應(yīng)急站點(diǎn)與救援目的地的可達(dá)性，提升了公路改擴(kuò)建過程中配置的應(yīng)急站點(diǎn)的類型和位置，并提升了對高速公路事故的救援效果降低了站點(diǎn)的維護(hù)和建設(shè)成本。

第一方面，本申請的一些實(shí)施例提供一種配置應(yīng)急站點(diǎn)的方法，所述方法包括：將待配置應(yīng)急站點(diǎn)的公路劃分為多個(gè)路段并確定多個(gè)不同類型的應(yīng)急站點(diǎn)；根據(jù)所述多個(gè)路段和所述多個(gè)不同類型的應(yīng)急站點(diǎn)確定配置模型；根據(jù)所述配置模型的最優(yōu)解確定應(yīng)急站點(diǎn)布設(shè)方案。

本申請的一些實(shí)施例通過構(gòu)建的配置模型可以確定哪些路段設(shè)置應(yīng)急站點(diǎn)，以及在這些路段上設(shè)置哪個(gè)類別的應(yīng)急站點(diǎn)，提升了應(yīng)急站點(diǎn)布局的合理性和對事故現(xiàn)場的救援效果。

在一些實(shí)施例中，所述根據(jù)所述多個(gè)路段和所述多個(gè)不同類型的應(yīng)急站點(diǎn)確定配置模型之前，所述方法還包括：確定對所述路段在改擴(kuò)建期間的交通特性，其中，所述交通特性包括路徑的可達(dá)性、交通事故的嚴(yán)重性或站點(diǎn)維護(hù)成本；所述根據(jù)所述多個(gè)路段和所述多個(gè)不同類型的應(yīng)急站點(diǎn)確定配置模型，包括：根據(jù)所述多個(gè)路段、所述多個(gè)不同類型的應(yīng)急站點(diǎn)以及所述改擴(kuò)建期間的交通特性確定所述配置模型。

本申請的一些實(shí)施例還根據(jù)改擴(kuò)建期間交通特性來確定配置模型，可以降低高速公路改擴(kuò)建期間的事故傷亡率。

在一些實(shí)施例中，根據(jù)在滿足應(yīng)急時(shí)間限制要求下、，所述多個(gè)不同類型的應(yīng)急站點(diǎn)總的社會經(jīng)濟(jì)效益最大和站點(diǎn)建設(shè)成本及站點(diǎn)維護(hù)成本最小的原則確定所述配置模型。

本申請的一些實(shí)施例為了更好的做好應(yīng)急救援點(diǎn)的布設(shè)，建立總應(yīng)急時(shí)間最短、社會經(jīng)濟(jì)效益最大的目標(biāo)函數(shù)，通過優(yōu)化方法計(jì)算最優(yōu)解，確定系統(tǒng)綜合優(yōu)化的救援資源站點(diǎn)布設(shè)位置。

在一些實(shí)施例中，所述社會經(jīng)濟(jì)效益是根據(jù)在所述多個(gè)路段中的部分或者全部路段建設(shè)所述應(yīng)急站點(diǎn)后減少的交通事故的損失確定的。

本申請的一些實(shí)施例通過減少的交通事故的損失來確定社會經(jīng)濟(jì)效益，提升了對社會經(jīng)濟(jì)效益評估的準(zhǔn)確性。

在一些實(shí)施例中，所述站點(diǎn)建設(shè)成本是根據(jù)在多個(gè)位置中各位置布設(shè)的所述應(yīng)急站點(diǎn)的類型以及所對應(yīng)的資源配置確定的。

本申請的一些實(shí)施例通過評估各種類型應(yīng)急站點(diǎn)的設(shè)置來預(yù)估站點(diǎn)建設(shè)成本，提升了站點(diǎn)建設(shè)成本的估計(jì)精度。

在一些實(shí)施例中，所述站點(diǎn)維護(hù)成本是根據(jù)所述應(yīng)急站點(diǎn)的單次的平均救援成本和設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的總救援次數(shù)確定的。

本申請的一些實(shí)施例提升了站點(diǎn)維護(hù)成本評估的量化，并提升了維護(hù)成本評估的精度。