[發明專利]一種用于車輛零部件的多重緩沖機構

有效

• 申請號: 202010828188.4
• 申請日: 2020-08-18
• 公開（公告）號: CN111907450B
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 葉曉章
• 申請（專利權）人: 安徽雷博機車部件有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 沈菊

1.一種用于車輛零部件的多重緩沖機構，其特征在于，包括：

一第一基板和一第二基板，所述第一基板與所述第二基板相平行設置，且分別與外部的兩個零件相固定；

一徑向支撐體，所述徑向支撐體通過一軸向支撐體固定在所述第二基板上，且所述徑向支撐體具有軸向位移的自由度，所述徑向支撐體為旋轉體，所述徑向支撐體的外周壁上開設有一圈內凹的弧形槽；

一限位體，所述限位體固定在所述徑向支撐體上，且所述限位體與所述第一基板之間具有間隙；

若干個沿周向均勻分布的彈性體，這些所述彈性體分布在所述徑向支撐體的周向上，所述彈性體為弧形的板狀結構，所述彈性體具有兩個端部和一個凸部，所述凸部凸出的方向朝向所述徑向支撐體，且兩個所述端部分別固定在所述第一基板與所述第二基板上并形成兩個固定端，所述凸部與所述徑向支撐體之間具有間隙，形成浮動端；

其中，當所述第一基板與所述第二基板受力產生相對運動時，所述彈性體產生彎折形變，且至少具有第一位置、第二位置以及第三位置；

當所述彈性體處于第一位置時，所述彈性體的凸部朝向徑向支撐體靠近，且所述凸部與所述徑向支撐體之間具有間隙，且所述限位體與所述第一基板之間具有間隙；

當所述彈性體處于第二位置時，所述彈性體的凸部抵緊在所述徑向支撐體上，形成支撐端，且所述限位體與所述第一基板之間具有間隙；

當所述彈性體處于第三位置時，所述彈性體的凸部抵緊在所述徑向支撐體上，形成支撐端，且所述限位體與所述第一基板相接觸，所述徑向支撐體具有朝向所述第二基板位移的趨勢，且所述支撐端具有遠離所述徑向支撐體位移的趨勢。

2.如權利要求1所述的一種用于車輛零部件的多重緩沖機構，其特征在于，當所述彈性體的凸部抵緊在所述弧形槽內時，所述支撐端的兩側具有間隙。

3.如權利要求2所述的一種用于車輛零部件的多重緩沖機構，其特征在于，當所述彈性體處于第二位置和第三位置時，所述彈性體的凸部抵緊在所述弧形槽的中部。

4.如權利要求2或3所述的一種用于車輛零部件的多重緩沖機構，其特征在于，所述軸向支撐體插接在所述徑向支撐體內，并與徑向支撐體之間設置有蝶形彈簧。

5.如權利要求4所述的一種用于車輛零部件的多重緩沖機構，其特征在于，所述軸向支撐體上設置一限位環，所述徑向支撐體設置有供所述限位環滑動的套筒，所述套筒的端部固定一個限位套，所述限位環通過所述蝶形彈簧抵緊在限位套上。

6.如權利要求4所述的一種用于車輛零部件的多重緩沖機構，其特征在于，所述限位體與所述徑向支撐體螺紋連接，且所述限位體上還螺紋裝配有一鎖緊螺母，所述鎖緊螺母抵緊在所述徑向支撐體上。