[發明專利]一種鐵路施工雨天保護墻

在審

• 申請號: 202010826561.2
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN111893907A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 伍金云
• 申請（專利權）人: 江山根咯科技有限公司
• 主分類號: E01F7/04
• 分類號: E01F7/04;E01F9/608;E01F9/669
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種鐵路施工雨天保護墻，包括墻體，所述墻體內設置有左右部分貫通的隔斷腔，所述隔斷腔內設置有阻攔裝置，所述隔斷腔的上側設置有開口朝左的警示腔，所述警示腔的上側設置有開口朝上的檢測腔，所述隔斷腔的下端壁右側設置有開口朝上的進入腔，該發明能夠在正常天氣條件下使用兩塊擋板將保護墻的左右兩側分隔開，相較于傳統網狀防護墻的抗損毀能力大大提高，并且當遇到大風大雨的惡劣的天氣狀況時能夠自動對墻體進行加固，并且能夠將雨水及時排出，同時在遇到落石等危險物體掉落時還能夠對其進行攔截并對在施工區內的人員進行安全警示，保護了在施工區內工人的安全。

技術領域

本發明涉及鐵路施工防護技術領域，具體地說是一種鐵路施工雨天保護墻。

背景技術

鐵路在建造過程中通常會經過山脈，在山脈中進行施工時，當遇到大雨大風等惡劣天氣時，會從山上落下石頭樹木等物體，嚴重的會出現泥石流山體滑坡等地質災害，傳統鐵路施工時所建造的保護墻功能單一，僅僅具有阻擋外來人員進入施工區的功能，當遇到惡劣天氣時不能夠自動化對墻體進行加固或特殊處理，也不能夠給在施工區內的工人警示，安全性較差，并且傳統保護墻抗人為損壞能力較差，不能夠很好的防止外來人員進入施工區，存在安全隱患。

發明內容

針對上述技術的不足，本發明提出了一種鐵路施工雨天保護墻，能夠克服上述缺陷。

本發明的一種鐵路施工雨天保護墻，包括墻體，所述墻體內設置有左右部分貫通的隔斷腔，所述隔斷腔內設置有阻攔裝置，所述隔斷腔的上側設置有開口朝左的警示腔，所述警示腔的上側設置有開口朝上的檢測腔，所述隔斷腔的下端壁右側設置有開口朝上的進入腔，所述進入腔內設置有排水裝置，所述排水裝置包括固定設置于所述進入腔中部的支撐板，所述支撐板的上端面滑動設置有與所述進入腔內側端壁滑動連接的阻擋塊，所述進入腔的右端壁上側設置有開口朝左的回收腔，所述回收腔內滑動設置有回收塊，所述回收塊的右端面與所述回收腔的右端壁之間固定連接有回收彈簧，所述阻擋塊內設置有防護裝置，所述進入腔的下端壁內設置有開口朝上的排水腔，所述進入腔的左側設置有螺紋腔，所述螺紋腔的左側設置有電機腔，所述電機腔的后側設置有皮帶腔，所述隔斷腔的后側下方設置有與所述皮帶腔連通的驅動腔，所述驅動腔的上方設置有動力腔，所述動力腔的上方設置有中間腔，所述動力腔的左側下方設置有與外界連通的支撐腔，所述支撐腔內設置有輔助裝置。

優選地，所述阻攔裝置包括固定設置于所述電機腔上端壁內的主電機，所述主電機的下側動力連接有電機軸，所述電機腔的后端壁內轉動設置有后車窗延伸至所述皮帶腔內的主動帶輪軸，所述主動帶輪軸的前側與所述電機軸的下側通過一對錐齒輪副連接，所述主動帶輪軸的后側固定有主動帶輪，所述隔斷腔的前端壁和后端壁下側之間轉動設置有第一隔斷軸，所述第一隔斷軸的后側延伸至所述驅動腔內且固定有從動帶輪，所述從動帶輪與所述主動帶輪之間通過皮帶連接，所述第一隔斷軸上固定有位于所述隔斷腔內的第一隔斷板，所述驅動腔的上端壁轉動設置有上側穿過所述動力腔并延伸至所述中間腔內的中間軸，所述中間軸的下側與所述第一隔斷軸之間通過一對錐齒輪副連接，所述中間腔的前端壁內轉動設置有前側延伸至所述隔斷腔內并與所述隔斷腔的前端壁轉動連接的第二隔斷軸，所述第二隔斷軸的后側與所述中間軸的上側通過一對錐齒輪副連接，所述第二隔斷軸上固定有位于所述隔斷腔內且能夠與所述第一隔斷板配合連接的第二隔斷板。

優選地，所述排水裝置包括轉動設置于所述電機腔的右端壁內且右側延伸至所述螺紋腔內的螺紋桿，所述螺紋桿的左側與所述電機軸的下側通過一對錐齒輪副連接，所述螺紋腔內滑動設置有與所述螺紋桿螺紋連接的螺紋板，所述螺紋板的右端面上側固定有滑動設置于所述螺紋腔的右端壁內且右側延伸至所述進入腔內并與所述阻擋塊的左端面固定連接的滑動桿，所述回收塊內設置有開口朝左的第一密封腔，所述第一密封腔內滑動設置有與所述阻擋塊右端面固定連接的第一密封板，所述第一密封板的右端面與所述第一密封腔的右端壁之間固定連接有第一密封彈簧。