[發(fā)明專利]一種基于物流箱式貨車內貨物流轉裝置

有效

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• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN112009928B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設計）人: 王玉卓
• 申請（專利權）人: 山東工業(yè)職業(yè)學院
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 郭龍龍

1.一種基于物流箱式貨車內貨物流轉裝置，其特征在于：包括貨車底板（1），流轉機構（3）；所述貨車底板（1）上設有兩組滑槽（101），且滑槽（101）的兩側分別安裝有貨架（2），所述貨架（2）的內側兩端從上至下依次連接有兩組相對的卡板（201），且卡板（201）上設有卡槽（2011），貨框（203）卡入到兩組相對卡板（201）的卡槽（2011）內，所述卡板（201）的底側還連接有立板（202），所述流轉機構（3）滑動安裝在貨車底板（1）上的中間一端，且流轉機構（3）包括有下貼板（301）、撐框（302）與調節(jié)框（303），所述下貼板（301）貼在貨車底板（1）上，且撐框（302）為框架狀結構并連接在下貼板（301）的頂部，撐框（302）的頂部安裝有電動推桿（3021），調節(jié)框（303）滑動安裝在撐框（302）上并與電動推桿（3021）的伸縮部固定連接，所述調節(jié)框（303）的內側一端固定安裝有驅動電機（304），調節(jié)框（303）的頂端兩側分別滑動安裝有撐架A（307）與撐架B（308），所述下貼板（301）的一端頂部還安裝有控制箱（4），且控制箱（4）分別與電動推桿（3021）、驅動電機（304）之間通過導線電性連接；

所述調節(jié)框（303）的內側一端還轉動鑲嵌有驅動軸A（3031）與驅動軸B（3032），驅動軸A（3031）與驅動軸B（3032）上分別卡裝有聯(lián)動齒輪（3033）并通過聯(lián)動齒輪（3033）嚙合傳動連接，且驅動軸B（3032）還與驅動電機（304）電機軸之間通過鏈條傳動連接；

所述撐架A（307）的后側兩端分別連接有正向螺桿（3071），且正向螺桿（3071）分別穿插在正向內螺紋筒（305）內并與正向內螺紋筒（305）通過螺紋嚙合連接，正向內螺紋筒（305）轉動鑲嵌在調節(jié)框（303）的頂部一側，且其中一組正向內螺紋筒（305）還與驅動軸A（3031）之間通過鏈條傳動連接；

所述撐架A（307）的后側中間還連接有固定擋板A（3072），且撐架A（307）的前側中間滑動安裝有活動擋板A（3073），活動擋板A（3073）滑動安裝在導向桿A（3074），且活動擋板A（3073）的下端還通過螺紋嚙合穿插有調節(jié)螺桿A（3075），且調節(jié)螺桿A（3075）的前端穿過撐架A（307）的底側；

所述撐架B（308）的后側兩端分別連接有反向螺桿（3081），且反向螺桿（3081）分別穿插在反向內螺紋筒（306）內并與反向內螺紋筒（306）通過螺紋嚙合連接，反向內螺紋筒（306）轉動鑲嵌在調節(jié)框（303）的頂部另一側，且其中一組反向內螺紋筒（306）還與驅動軸B（3032）之間通過鏈條傳動連接；

所述撐架B（308）的后側中間還連接有固定擋板B（3082），且撐架B（308）的前側中間滑動安裝有活動擋板B（3083），活動擋板B（3083）滑動安裝在導向桿B（3084），且活動擋板B（3083）的下端還通過螺紋嚙合穿插有調節(jié)螺桿B（3085），且調節(jié)螺桿B（3085）的前端穿過撐架B（308）的底側。

2.如權利要求1所述基于物流箱式貨車內貨物流轉裝置，其特征在于：所述卡板（201）寬度為貨架（2）寬度的2倍，且卡板（201）的一端伸出到貨架（2）的外側，貨架（2）上兩組相對卡板（201）上的卡槽（2011）相對并均為開放狀結構。

3.如權利要求1所述基于物流箱式貨車內貨物流轉裝置，其特征在于：所述下貼板（301）的底側兩端分別連接有兩組移動輪（3011），且移動輪（3011）滑動安裝在滑槽（101）內，下貼板（301）的頂部中間還連接有縱向的驅動螺紋筒（3012），且驅動螺紋筒（3012）與驅動螺桿（102）之間通過螺紋嚙合連接，驅動螺桿（102）的兩端分別轉動在貨車底板（1）上，驅動螺桿（102）的外端還連接有方形插塊。

4.如權利要求1所述基于物流箱式貨車內貨物流轉裝置，其特征在于：所述控制箱（4）內設有PLC控制器與LSD-RFC1100A無線數(shù)傳模塊。