[發明專利]離合器及其潤滑結構

有效

• 申請號: 202010825459.0
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN112013038B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 許海明;蔣永清;田佳東
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: F16D13/74
• 分類號: F16D13/74
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 李久林

本發明提供一種離合器及其潤滑結構，包括設置在離合器軸上的壓力油通道、第一潤滑油通道和第二潤滑油通道，壓力油通道與離合器活塞的油腔連通，第一潤滑油通道與傳動齒輪和離合器軸之間的齒輪軸承連通，第二潤滑油通道與離合器間隙連通，端蓋上設有壓力油孔、第一潤滑油孔和第二潤滑油孔，第一潤滑油孔連通第一潤滑油通道，第二潤滑油孔連通第二潤滑油通道，壓力油孔與外置壓力油路連接，第二潤滑油孔與外置潤滑油路連接，第一潤滑油孔通過自動調節閥與第二潤滑油孔連接，并且壓力油對自動調節閥進行開關。本方案可以自動調節潤滑油量，在離合器不工作時，使離合器后端相連的齒輪軸承不加潤滑油潤滑，從而減少對系統的潤滑油量要求。

技術領域

本發明屬于傳動機械技術領域，尤其是涉及一種離合器及其潤滑結構。

背景技術

目前現有濕式離合器結構及離合器后端相連的齒輪軸承潤滑采用常通潤滑方式，即不管離合器接合或斷開，潤滑油一直對離合器及離合器后端相連的齒輪軸承進行潤滑。當離合器斷開且離合器后端相連的齒輪軸承不轉時，離合器后端相連的齒輪軸承并不需要潤滑，這樣造成了潤滑油的浪費，增加了對系統的潤滑油量要求，不符合節能的目的。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明的目的是提供一種離合器及其潤滑結構，可以自動調節潤滑油量，在離合器不工作時，使離合器后端相連的齒輪軸承不加潤滑油潤滑，從而減少對系統的潤滑油量要求，達到節能的目的。

為了達到上述的目的，本發明采用了以下的技術方案：

一種離合器潤滑結構，包括：設置在離合器軸(9)上的壓力油通道(903)、第一潤滑油通道(904)和第二潤滑油通道(905)，設置在離合器軸(9)后端與封油襯套(15)之間的第一壓力油槽(901)和第一潤滑油槽(902)，設置在封油襯套(15)和端蓋(14)之間的第二壓力油槽(1501)和第二潤滑油槽(1502)，其中，壓力油通道(903)一邊與離合器活塞的油腔(19)連通，壓力油通道(903)另一邊與第一壓力油槽(901)和第二壓力油槽(1501)連通，第一潤滑油通道(904)一邊與傳動齒輪和離合器軸(9)之間的齒輪軸承連通，第一潤滑油通道(904)另一邊與第一潤滑油槽(902)和第二潤滑油槽(1502)連通，第二潤滑油通道(905)一邊與承壓板(2)和壓板活塞(7)之間的間隙連通，第二潤滑油通道(905)另一邊與離合器軸(9)后端面與端蓋(14)之間的間隙連通；所述端蓋(14)上設有中心孔(1407)、壓力油孔(1403)、第一潤滑油孔(1404)和第二潤滑油孔(1405)，中心孔(1407)內設置封油襯套(15)以及離合器軸(9)的后端部，壓力油孔(1403)與外置壓力油路連接，第二潤滑油孔(1405)與外置潤滑油路連接，第一潤滑油孔(1404)通過自動調節閥(410)與第二潤滑油孔(1405)連接，并且壓力油經過該自動調節閥(410)并對自動調節閥(410)進行開關：當離合器不工作時，壓力油孔(1403)內無壓力油，第二潤滑油孔(1405)內通潤滑油，潤滑油通過第二潤滑油孔(1405)、第二潤滑油通道(905)潤滑離合器，自動調節閥(410)關閉，第一潤滑油孔(1404)和第二潤滑油孔(1405)之間不導通，離合器后端相連的齒輪軸承無潤滑油潤滑；當離合器工作時，壓力油進入壓力油孔(1403)，自動調節閥(410)開啟，第一潤滑油孔(1404)和第二潤滑油孔(1405)連通，潤滑油通過第二潤滑油孔(1405)、第二潤滑油通道(905)潤滑離合器，并且潤滑油通過第一潤滑油孔(1404)、第二潤滑油槽(1502)、第一潤滑油槽(902)、第一潤滑油通道(904)對離合器后端相連的齒輪軸承進行潤滑。