[發明專利]離合器及其潤滑結構

有效

• 申請號: 202010825459.0
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN112013038B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 許海明;蔣永清;田佳東
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: F16D13/74
• 分類號: F16D13/74
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 李久林

1.一種離合器潤滑結構，其特征在于，包括：

設置在離合器軸(9)上的壓力油通道(903)、第一潤滑油通道(904)和第二潤滑油通道(905)，

設置在離合器軸(9)后端與封油襯套(15)之間的第一壓力油槽(901)和第一潤滑油槽(902)，

設置在封油襯套(15)和端蓋(14)之間的第二壓力油槽(1501)和第二潤滑油槽(1502)，

其中，壓力油通道(903)一邊與離合器活塞的油腔(19)連通，壓力油通道(903)另一邊與第一壓力油槽(901)和第二壓力油槽(1501)連通，第一潤滑油通道(904)一邊與傳動齒輪和離合器軸(9)之間的齒輪軸承連通，第一潤滑油通道(904)另一邊與第一潤滑油槽(902)和第二潤滑油槽(1502)連通，第二潤滑油通道(905)一邊與承壓板(2)和壓板活塞(7)之間的間隙連通，第二潤滑油通道(905)另一邊與離合器軸(9)后端面與端蓋(14)之間的間隙連通；

所述端蓋(14)上設有中心孔(1407)、壓力油孔(1403)、第一潤滑油孔(1404)和第二潤滑油孔(1405)，中心孔(1407)內設置封油襯套(15)以及離合器軸(9)的后端部，壓力油孔(1403)與外置壓力油路連接，第二潤滑油孔(1405)與外置潤滑油路連接，第一潤滑油孔(1404)通過自動調節閥(410)與第二潤滑油孔(1405)連接，并且壓力油經過該自動調節閥(410)并對自動調節閥(410)進行開關：當離合器不工作時，壓力油孔(1403)內無壓力油，第二潤滑油孔(1405)內通潤滑油，潤滑油通過第二潤滑油孔(1405)、第二潤滑油通道(905)潤滑離合器，自動調節閥(410)關閉，第一潤滑油孔(1404)和第二潤滑油孔(1405)之間不導通，離合器后端相連的齒輪軸承無潤滑油潤滑；當離合器工作時，壓力油進入壓力油孔(1403)，自動調節閥(410)開啟，第一潤滑油孔(1404)和第二潤滑油孔(1405)連通，潤滑油通過第二潤滑油孔(1405)、第二潤滑油通道(905)潤滑離合器，并且潤滑油通過第一潤滑油孔(1404)、第二潤滑油槽(1502)、第一潤滑油槽(902)、第一潤滑油通道(904)對離合器后端相連的齒輪軸承進行潤滑。

2.根據權利要求1所述的一種離合器潤滑結構，其特征在于，所述自動調節閥(410)包括設置在端蓋(14)上的閥腔(1402)，閥腔(1402)內設置閥芯(22)和彈簧B(21)，彈簧B(21)與閥芯(22)相抵并被螺塞(23)封裝在閥腔(1402)內，閥芯(22)能夠在閥腔(1402)內滑動并且通過彈簧B(21)復位；閥芯(22)上設有相互隔開的第三壓力油槽(2201)和第三潤滑油槽(2202)，第三壓力油槽(2201)與壓力油孔(1403)連通，閥芯(22)具有至少兩個位置狀態：壓力油孔(1403)未接通壓力油時，離合器不工作，閥芯(22)在彈簧B(21)的作用下處于第一位置狀態，此時，第一潤滑油孔(1404)和第二潤滑油孔(1405)被閥芯(22)阻斷，潤滑油通過第二潤滑油孔(1405)對離合器進行潤滑，潤滑油沒有進入第一潤滑油孔(1404)，不對齒輪軸承進行潤滑；當壓力油孔(1403)接通壓力油時，離合器工作，壓力油推動閥芯(22)滑動至第二位置狀態，此時，閥芯(22)上的第三潤滑油槽(2202)將第一潤滑油孔(1404)和第二潤滑油孔(1405)導通，潤滑油通過第二潤滑油孔(1405)對離合器進行潤滑，并且潤滑油通過第一潤滑油孔(1404)對齒輪軸承進行潤滑。

3.根據權利要求2所述的一種離合器潤滑結構，其特征在于，所述第一潤滑油孔(1404)和第二潤滑油孔(1405)分別位于閥芯(22)的兩側并且相互錯位設置，第二潤滑油孔(1405)始終與第三潤滑油槽(2202)導通。

4.根據權利要求2所述的一種離合器潤滑結構，其特征在于，所述彈簧B(21)一端與閥腔(1402)底部相抵，彈簧B(21)另一端與閥芯(22)相抵，閥芯(22)與螺塞(23)相抵并且彈簧B(21)賦予閥芯(22)接近螺塞(23)的趨勢。