[發(fā)明專利]預計到達時間預估方法、裝置、計算機設備和存儲介質

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010825121.5
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN111932886B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發(fā)明（設計）人: 李飛翔
• 申請（專利權）人: 騰訊科技（深圳）有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/052
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 董慧;聶榕

1.一種預計到達時間預估方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取從出發(fā)地至目的地所需乘坐的第一交通工具，以及乘坐所述第一交通工具途經的道路路段；所述第一交通工具的行駛速度受交通狀況的影響；

獲取根據(jù)所述第一交通工具在道路路段間的歷史行駛速度變化情況對道路劃分得到的線路分段信息；所述線路分段信息包括各線路分段所涵蓋的道路路段以及所述線路分段的第一歷史平均速度；

確定所述途經的道路路段所屬的線路分段，根據(jù)所述所屬的線路分段的第一歷史平均速度得到所述途經的道路路段的參考速度；

根據(jù)所述途經的道路路段的距離以及所述參考速度預估所述途經的道路路段的行駛時間，得到從所述出發(fā)地至所述目的地的預計達到時間；

其中，預先根據(jù)所述第一交通工具在道路路段間的歷史行駛速度變化情況對道路劃分得到線路分段信息的方式包括：根據(jù)位置信息獲取關鍵位置點，將道路劃分為多個路段；所述關鍵位置點包括起點和終點；將道路的起點至終點的路段，作為待分割路段；基于歷史行駛數(shù)據(jù)，確定從待分割路段全程的第二歷史平均速度；基于所述歷史行駛數(shù)據(jù)，分別確定從待分割路段的起點至各中間關鍵位置點的第三歷史平均速度；確定所述中間關鍵位置點對應的所述第三歷史平均速度與各所述第二歷史平均速度的差值的絕對值；若最大行駛速度差值絕對值超出預設范圍，則從對應關鍵位置點將所述待分割路段進行劃分，得到線路分段；將各所述線路分段分別作為待分割路段繼續(xù)劃分，直至最大行駛速度差值絕對值在預設范圍內。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，獲取根據(jù)所述第一交通工具在道路路段間的歷史行駛速度變化情況對道路劃分得到的線路分段信息，包括：

獲取觸發(fā)出行方案請求的時間點；

獲取所述時間點所在時間段；

獲取根據(jù)所述第一交通工具在所述時間段的道路路段間的歷史行駛速度變化情況對道路劃分得到的線路分段信息。

3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其特征在于，預先根據(jù)所述第一交通工具在道路路段間的歷史行駛速度變化情況對道路劃分得到的線路分段信息的方式，還包括：

查詢所述第一交通工具在所述道路各時間段的歷史行駛數(shù)據(jù)；對道路劃分得到的線路分段信息為各時間段的線路信息。

4.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一交通工具為非軌道公共交通，所述途經的道路路段為途經非軌道公共交通路線路的路段；所述關鍵位置點為所述非軌道公共交通路線路的站點。

5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，確定所述途經的道路路段所屬的線路分段，根據(jù)所述所屬的線路分段的第一歷史平均速度得到所述途經的道路路段的參考速度，包括：

確定所述途經的道路路段所屬的道路；

獲取所述所屬的道路的線路分段，以及所述線路分段的第一歷史平均速度；

根據(jù)所述途經的道路在所述的道路的線路分段，得到所述途經的道路路段的參考速度。

6.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一交通工具為非軌道公共交通工具；若從所述出發(fā)地至目的地的出行方案還包括軌道交通的第二交通工具，則獲取所需乘坐的所述第二交通工具的時間；

根據(jù)所述途經的道路路段的距離以及所述參考速度預估所述途經的道路路段的行駛時間，得到從所述出發(fā)地至所述目的地的預計達到時間，包括：

根據(jù)所述途經的道路路段的距離以及所述參考速度預估所需乘坐所述第一交通工具的第一時間；

根據(jù)所需乘坐所述第二交通工具的距離以及所述第二交通工具的第四歷史平均速度，預估所需乘坐所述第二交通工具的第二時間；

根據(jù)第一時間和所述第二時間，預估從所述出發(fā)地至所述目的地的預計達到時間。