[發明專利]鐵路客運車站

在審

• 申請號: 202010823200.2
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN111827151A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 王京戈;張珊珊
• 申請（專利權）人: 阿海普建筑設計咨詢（北京）有限公司
• 主分類號: E01F1/00
• 分類號: E01F1/00;E04B1/342;E02D29/045;E04F10/00;E04C3/30
• 代理公司: 北京謹誠君睿知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11538
• 代理人: 陸鑫;延慧

本發明涉及一種鐵路客運車站，包括位于地面的鐵路站臺(1)、位于所述鐵路站臺(1)上方的高架站房結構(2)、位于所述鐵路站臺(1)下方地下的地下站房部(3)以及地下城市通廊(4)，所述高架站房結構(2)具有前后左右四個方向通向，前后通向平行于所述鐵路站臺(1)的方向，左右方向為垂直于所述鐵路站臺(1)的方向；所述地下城市通廊(4)貫穿所述地下站房部(3)中部并在所述高架站房結構(2)的左右方向地面處設有地下出入口。本發明的鐵路客運車站結構布局合理，有效提升出行效率。

技術領域

本發明屬于交通技術領域，尤其涉及一種鐵路客運車站。

背景技術

隨著我國高速鐵路的快速建設，未來在國內各大、中型城市需要興建大量鐵路客運車站。現有高鐵火車站站房規劃設計均主要是配合鐵路站場進行布置的，都是獨立設計建設，單體站房采用線上式、線側式布局，車站與城市通過站前廣場聯系，機動車交流線設計配合周邊城市交通設計，機動車通過城市道路到達站前廣場，或者通過地下車庫出入口達到地下車庫。這種設計規劃布局較少考慮城市空間和功能的連續，割裂城市空間、街道交通和商業聯系，機動車進出車站困難，停車場地局促，停車空間不足，地下車庫識別性不足。同時車站結構復雜，內部結構構件妨礙空間布置，站臺雨棚上部空間浪費。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題，提供一種鐵路客運車站，解決現有車站設計機動車進出站及停車不合理和結構系統不合理的問題。

為實現本發明的上述目的，本發明提供一種鐵路客運車站，包括位于地面的鐵路站臺、位于所述鐵路站臺上方的高架站房結構、位于所述鐵路站臺下方地下的地下站房部以及地下城市通廊，所述高架站房結構具有前后左右四個方向通向，前后通向平行于所述鐵路站臺的方向，左右方向為垂直于所述鐵路站臺的方向；所述地下城市通廊貫穿所述地下站房中部并在所述高架站房結構的左右方向地面出設有地下出入口。

根據本發明的一個方面，所述高架站房結構包括多個相互連接的空間單元和位于空間單元中的候車廳和進站設施，所述空間單元包括鋼主梁、與所述鋼主梁固定連接的桁架結構、位于所述桁架結構下方的第一支柱，所述桁架結構包括相對設置的第一桁架部分和第二桁架部分，所述第一桁架部分與所述第二桁架部分具有夾角并且對稱設置。

根據本發明的一個方面，所述第一桁架部分和所述第二桁架部分為弧面結構。

根據本發明的一個方面，所述第一桁架部分和所述第二桁架部分的截面呈三角形。

根據本發明的一個方面，所述第一支柱包括基座和支撐在所述基座上的第一支柱部分、第二支柱部分，所述第一支柱部分和所述第二支柱部分具有夾角。

根據本發明的一個方面，所述桁架結構下方還設有第二支柱。

根據本發明的一個方面，所述第一支柱和所述第二支柱與所述桁架結構由鋼制桿件鉸接或焊接。

根據本發明的一個方面，所述鐵路客運車站還包括位于所述鐵路站臺上方的站臺雨棚結構，所述站臺雨棚結構位于所述高架站房結構的前后兩側；

所述站臺雨棚結構包括承重支撐、支撐在所述承重支撐上的平面樓板，所述平面樓板上設有匝道與地面道路相連通。

根據本發明的一個方面，所述平面樓板上還設有停車場地和行車道，所述站臺雨棚結構與所述高架站房結構相連通。

根據本發明的一個方面，所述站臺雨棚結構還包括采光口和綠化帶。

本發明的空間單元，第一桁架部和第二桁架部分為弧面結構。兩者為左右對稱結構，共同組成“人”字型桁架結構。從而可以提供較大的結構跨度，減少鋼材用量。同時還有利于屋面排水祖組織，便于安裝采光天窗、太陽能電池板等屋面設施。