[發明專利]一種拆卸機構及其地鐵車廂的轉向架與車身的分離工裝

有效

• 申請號: 202010821601.4
• 申請日: 2020-08-15
• 公開（公告）號: CN112025619B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 張浩然
• 申請（專利權）人: 重慶工程職業技術學院
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14;B25B29/02;B25H1/08;B25H1/10;B25B11/02;B25H1/16
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 李天雄

一種拆卸機構及其地鐵車廂的轉向架與車身的分離工裝，其轉向架與車身的分離工裝包括拆卸平臺，用于通過車輪定位板、車輪定位槽對車輪進行定位；且驅動側面機構升降，并以車身底面為基準對側面機構豎直方向上進行定位；側面機構，用于通過第一拆卸機構、第二拆卸機構分別拆卸安全螺栓、高度螺栓；中心機構，用于通過第三拆卸機構拆卸中心螺栓，且通過油缸提供動力；拆卸機構，用于分別套裝在安全螺栓、高度螺栓、中心螺栓的大端上，并通過拆卸鋼針預與之卡緊；拆卸機構包括第一拆卸機構、第二拆卸機構、第三拆卸機構，所述第一拆卸機構、第二拆卸機構、第三拆卸機構結構一樣。本發明通過拆卸機構能夠對中心螺栓、高度螺栓、安全螺栓進行快速拆卸。

技術領域

本發明涉及地鐵車廂檢修技術，特別是涉及一種地鐵車廂的轉向架與車身的分離工裝。

背景技術

在對地鐵車廂檢修的過程中，將轉向架與車身分離是必須的，目前轉向架與車身主要通過中心銷、安全鋼索、高度調整桿連接，其中中心銷通過中心螺栓與車身裝配固定，安全鋼索通過安全螺栓與車身上的安全安裝板裝配固定，高度調整桿通過高度螺栓與車身上的高度安裝架裝配固定。且一般是高度螺栓穿過高度調整桿上的高度安裝環、高度安裝架后與高度螺帽裝配。

在拆卸安全鋼索時，直接將安全螺栓旋出安全安裝環即可。在拆卸高度調整桿時，需要先用扳手卡緊高度螺帽，然后后再用其他扳手驅動安全螺栓轉動，直到安全螺栓旋出高度安裝環即可。在拆卸中心銷時，需要采用大扳手卡緊在中心螺栓上，然后至少兩個力氣比較大的人驅動中心螺栓旋轉，直到中心螺栓旋出中心銷套即可。由于中心螺栓的擰緊力很大，一般至少在700N以上，因此需要的力氣很大，對于力氣小的，一般甚至需要三個工作人員才能擰動。而車底的空間十分有限，因此操作也十分困難，使得拆轉向架時十分耗時耗力，效率極低。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種拆卸機構及其地鐵車廂的轉向架與車身的分離工裝，其通過拆卸機構能夠對中心螺栓、高度螺栓、安全螺栓進行快速拆卸。

為實現上述目的，本發明提供了一種拆卸機構，包括拆卸導向軸、拆卸動力筒、拆卸套筒、拆卸座，拆卸導向軸一端裝入拆卸動力筒內且與之可軸向滑動、不可圓周轉動裝配；所述拆卸動力筒內部為中空的拆卸內筒，且拆卸動力筒一端與拆卸套筒塞裝配固定、另一端與拆卸限位環裝配固定，所述拆卸套筒塞上固定有拆卸套筒；

所述拆卸套筒內部為拆卸內套，拆卸內套內安裝有拆卸隔盤，所述拆卸隔盤上設置有貫穿的拆卸滑孔，所述拆卸滑孔與拆卸鋼針可軸向滑動裝配，所述拆卸鋼針一端裝入拆卸隔盤與拆卸套筒塞之間且與拆卸鋼針環裝配固定，所述拆卸鋼針環不能穿過拆卸滑孔，所述拆卸鋼針環與第三拆卸壓簧一端裝配固定，第三拆卸壓簧另一端與拆卸套筒塞壓緊或裝配固定；所述第三拆卸壓簧用于對拆卸鋼針施加阻礙其向拆卸套筒塞移動的彈力。

優選地，所述拆卸座內可圓周轉動、不可軸向移動地安裝有拆卸滾筒，所述拆卸滾筒內部中空，所述拆卸滾筒可軸向滑動、不可圓周轉動地安裝有抓取驅動盤，所述拆卸動力筒裝入拆卸滾筒內且與拆卸套筒塞裝配固定，所述拆卸動力筒與抓取驅動盤可圓周轉動裝配；

所述拆卸滾筒遠離拆卸導向軸一端與拆卸動力盤裝配固定，所述拆卸動力盤上設置有多條貫穿的拆卸動力槽，拆卸動力槽兩端與拆卸動力盤軸線的間距不相等且拆卸動力槽傾斜設置在拆卸動力盤端面上；所述拆卸動力槽與抓取銷卡合、可滑動裝配，所述抓取銷固定在抓取滑塊一端面上，所述抓取滑塊另一端面上固定有抓取滑板，所述抓取滑塊一側、抓取滑板均卡合、可滑動地安裝在抓取滑板槽內，所述抓取滑板槽設置在抓取固定盤上，所述抓取固定盤通過抓取連接架與拆卸座裝配固定。

優選地，所述拆卸導向軸側壁、沿著其軸向上設置有數條拆卸導向槽，拆卸內筒的內壁上安裝有花鍵條，所述拆卸導向軸裝入拆卸內筒內且拆卸導向槽與花鍵條卡合、可滑動裝配。

優選地，所述拆卸導向軸穿出拆卸動力筒的一端與拆卸限位環之間的部分上套裝有第二拆卸壓簧，所述第二拆卸壓簧用于對拆卸動力筒施加阻礙其向第二拆卸壓簧移動的彈力。