[發明專利]一種反置臥式汽油機或氣體機結構

在審

• 申請號: 202010821366.0
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111997754A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 梁永華;陳夢宇;趙奪;王子嘉;李順;段繼萍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F02B75/40
• 分類號: F02B75/40;F02B43/00;F02B67/06;F02B77/00;F02M26/51
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 李智慧

1.一種反置臥式汽油機或氣體機結構，包括汽油機或氣體機本體(6)、氣門室罩(3)、進氣歧管(1)及EGR閥(4)；其特征在于：所述汽油機或氣體機本體(6)以α的傾斜角度布置，汽油機或氣體機本體(6)的右上方通過螺栓連接著氣門室罩(3)，汽油機或氣體機本體(6)的上方通過螺栓連接著進氣歧管(1)，在所述氣門室罩(3)的PCV閥接口與進氣歧管(1)的PCV接管嘴之間連接著PCV膠管(10)，汽油機或氣體機本體(6)上半部向左側傾斜β的角度布置著EGR閥(4)。

2.根據權利要求1所述的一種反置臥式汽油機或氣體機結構，其特征在于：所述α的范圍是40°～60°，所述β的范圍是35°～45°。

3.根據權利要求1或2所述的一種反置臥式汽油機或氣體機結構，其特征在于：所述反置臥式汽油機或氣體機結構還包括EGR管(11)、出水轉接座(5)及出水管總成(15)；在所述EGR閥(4)與進氣歧管(1)穩壓腔(1-2)的EGR入口間布置著橫向的EGR管(11)，所述EGR管(11)沿著進氣歧管(1)與汽油機或氣體機本體(6)布置，汽油機或氣體機本體(6)后端在EGR管(11)下方布置著出水轉接座(5)，所述出水管總成(15)穿過進氣歧管(1)下方伸到汽油機或氣體機本體(6)前端。

4.根據權利要求1所述的一種反置臥式汽油機或氣體機結構，其特征在于：汽油機或氣體機本體(6)的右下方通過螺栓連接不銹鋼的排氣歧管(7)，所述排氣歧管(7)包括匯總管(7-1)、后法蘭(7-2)、氧傳感器安裝座(7-3)、前法蘭(7-4)及四個支管(7-5)；所述四個支管(7-5)上端均與前法蘭(7-4)上設有的四個進氣孔連通，四個支管(7-5)下端均與匯總管(7-1)連通，所述匯總管(7-1)排氣口與后法蘭(7-2)上設有的排氣孔連通，所述氧傳感器安裝座(7-3)固定在后法蘭(7-2)的上端面，四個支管(7-5)下端均向下彎曲，且彎曲方向一致。

5.根據權利要求1所述的一種反置臥式汽油機或氣體機結構，其特征在于：在所述汽油機或氣體機本體(6)左下方通過螺栓連接著機油盤(17)，汽油機或氣體機本體(6)左側在進氣歧管(1)與機油盤(17)之間通過螺栓連接著左懸置(13)，汽油機或氣體機本體(6)右側在排氣歧管(7)與機油盤(17)之間通過螺栓連接著右懸置(8)，汽油機或氣體機本體(6)后方變速器(16)上通過螺栓連接著后懸置(12)。

6.根據權利要求5所述的一種反置臥式汽油機或氣體機結構，其特征在于：所述左懸置(13)由左懸置支架總成(13-1)和壓裝在左懸置支架總成(13-1)上的左減震墊總成(14)組成，所述右懸置(8)由右懸置支架總成(8-1)和壓裝在右懸置支架總成(8-1)上的右減震墊總成(9)組成，所述后懸置(12)由后懸置支架總成(12-1)和壓裝在后懸置支架總成(12-1)上的后減震墊總成(12-2)組成。

7.根據權利要求1所述的一種反置臥式汽油機或氣體機結構，其特征在于：所述汽油機或氣體機本體(6)前方的傳動皮帶輪系第一層輪系包括：通過水泵皮帶(20)傳動連接的發電機皮帶輪(19)、水泵皮帶輪(21)、空調壓縮機皮帶輪(22)和曲軸皮帶輪(23)，并采用了自動張緊輪總成(24)張緊水泵皮帶(20)。

8.根據權利要求7所述的一種反置臥式汽油機或氣體機結構，其特征在于：所述汽油機或氣體機本體(6)的傳動皮帶輪系第二層輪系包括轉向泵皮帶(25)和轉向泵皮帶輪(26)，曲軸皮帶輪(23)與轉向泵皮帶輪(26)之間通過轉向泵皮帶(25)傳動連接。

9.根據權利要求1所述的一種反置臥式汽油機或氣體機結構，其特征在于：所述進氣歧管(1)包括進氣口(1-1)、穩壓腔(1-2)及進氣道(1-3)，所述進氣口(1-1)位于穩壓腔(2)后端，進氣道(1-3)呈波浪形位于穩壓腔(2)前側，四個進氣道(1-3)連通進氣口(1-1)和出氣口(1-4)，在穩壓腔(2)左側設置EGR安裝凸臺(1-5)。

10.根據權利要求1所述的一種反置臥式汽油機或氣體機結構，其特征在于：所述氣門室罩(3)的注油口蓋(2)布置在氣門室罩(3)左側的最高點。