[發明專利]一種鐵路平車底架附屬件定位裝置

在審

• 申請號: 202010820267.0
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111993307A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 趙保春;曹振鵬;李震;羅奧;楊春峰;謝芬;李戰旗;薛沛榮;張麗麗
• 申請（專利權）人: 中車西安車輛有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 王楊洋

本發明涉及一種定位裝置，具體涉及一種鐵路平車底架附屬件定位裝置。本發明的目的是解決現有采用劃線方法對鐵路平車底架附屬件進行定位時，存在位置精度差，效率低下，位置關聯性不強，組對過程中需反復調整吊托位置，費時費力的問題，提供一種鐵路平車底架附屬件定位裝置。該裝置包括安裝平臺，一左一右設置于安裝平臺上的1位心盤支撐座、2位心盤及脫軌閥吊托支撐座組件，分別設置于1位心盤支撐座左、右兩側的1位脫軌閥吊托支撐座和2位脫軌閥吊托支撐座，鐵路平車底架其余附屬件對應的多個支撐座，2位心盤及脫軌閥吊托支撐座組件包括組合板，以及設置于組合板上的2位心盤支撐座、3位脫軌閥吊托支撐座、4位脫軌閥吊托支撐座。

技術領域

本發明涉及一種定位裝置，具體涉及一種鐵路平車底架附屬件定位裝置。

背景技術

鐵路平車是物流中主要應用的鐵道車輛之一，其底架上的附屬件有許多種，主要用于固定制動裝置(即制動管系，包括各種閥、風缸、制動管等)，底架上各個附屬件位置的正確與否，對之后的制動裝置組裝工序起著至關重要的作用。這些底架附屬件主要包括120型控制閥(即120閥)吊托、制動缸吊托、風缸吊托、脫軌閥吊托、限壓閥吊托、手動制動拉桿支點座吊托等，上述附屬件分布于鐵路平車底架的中梁下翼面、中梁腹板、橫梁腹板和側梁腹板上，布置比較離散。

目前，鐵路平車底架附屬件定位時主要采用劃線方法，具體過程為：在鐵路平車底架上劃出各個吊托設計時的安裝位置，而后再將各個吊托焊接在相應位置處，這種方法在生產中存在以下四方面的問題：

第一，位置精度差。劃線時有些基準不能在中梁下翼面、中梁腹板、橫梁腹板、側梁腹板上直接劃出，需要用直角尺等進行轉換，不能實現直接定位，經過層層轉換，導致精度低且效率低。

第二，效率低下。底架附屬件中的120閥吊托、制動缸吊托、風缸吊托、脫軌閥吊托、限壓閥吊托、手制動拉桿支點座吊托等需要一一劃線定位，才能組對，如果定位線劃錯，還需在后工序返工，影響生產效率。

第三，位置關聯性不強。由于底架附屬件是用于固定制動裝置的，有時一個制動裝置的同類型吊托需要一個或幾個，均需進行固定，且定位用的心盤與脫軌閥吊托存在嚴格的相對位置關系，現有劃線法中的單個劃線定位，并不能有效保證各個吊托之間的位置關聯性。

第四，組對時需反復調整吊托位置，費時費力。由于平車底架附屬件種類較多，其中部分脫軌閥吊托重量達23.4kg，組對時需來回調整其位置，非常耗費人力。

發明內容

本發明的目的是解決現有采用劃線方法對鐵路平車底架附屬件進行定位時，存在位置精度差，效率低下，位置關聯性不強，組對過程中需反復調整吊托位置，費時費力的技術問題，提供一種鐵路平車底架附屬件定位裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術解決方案如下：

一種鐵路平車底架附屬件定位裝置，其特殊之處在于：包括安裝平臺，一左一右設置于安裝平臺上的1位心盤支撐座、2位心盤及脫軌閥吊托支撐座組件，分別設置于1位心盤支撐座左、右兩側的1位脫軌閥吊托支撐座和2位脫軌閥吊托支撐座，以及與鐵路平車底架其余附屬件對應的多個支撐座，所述多個支撐座的結構均與所述2位脫軌閥吊托支撐座結構相同；所述2位心盤及脫軌閥吊托支撐座組件包括設置于安裝平臺上的組合板，設置于組合板上的2位心盤支撐座，以及設置于組合板上、且位于2位心盤支撐座左、右兩側的3位脫軌閥吊托支撐座、4位脫軌閥吊托支撐座；1位脫軌閥吊托支撐座、2位脫軌閥吊托支撐座、3位脫軌閥吊托支撐座、4位脫軌閥吊托支撐座從左到右依次設置；

所述1位脫軌閥吊托支撐座包括第一風缸和設置在其缸桿伸縮端的第一安裝板，以及設置在第一安裝板上的1位脫軌閥吊托定位件，第一風缸通過第一風缸支架設置于安裝平臺上；