[發明專利]一種底坑安全阻行裝置

在審

• 申請號: 202010817949.6
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111762651A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 沈益祥;朱棟梁;張育;薄建林
• 申請（專利權）人: 天奧電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B5/28
• 代理公司: 北京恒和頓知識產權代理有限公司 11014
• 代理人: 劉健

本發明公開了一種底坑安全阻行裝置，用于阻行轎底運行，包括多套阻行裝置本體和多套固定裝置本體，阻行裝置本體設在轎底的下方，固定裝置本體固定在底坑面上；一套阻行裝置包括鋼墩體、緩沖器、開關打板和限位開關；緩沖器固定在鋼墩體的上方，開關打板安裝在鋼墩體的側面，限位開關設在開關打板的下方且固定在固定裝置上。本發明可以通過阻行裝置本體保證底坑和轎底之間留有足夠的安全距離，保護電梯維修人員在底坑的維修維護工作；可以將阻行裝置本體調節至不同的高度以滿足不同高度的電梯維修人員在底坑進行維修維護；通過多套阻行裝置支撐轎底，在轎底和阻行裝置接觸時，整個轎廂更加穩定可靠。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，尤其涉及一種底坑安全阻行裝置。

背景技術

目前的轎廂式電梯為了保護底坑檢修人員施工時的安全，要求轎底完全壓縮緩沖器后，轎廂部件到底坑的距離不小于500毫米。但是，目前很多底坑的下挖具有一定的難度，尤其是舊樓加裝電梯，其轎底完全壓縮緩沖器以后，轎底部件到底坑的距離往往不足500毫米，此時需要進行淺地坑設計或者增加安全阻行裝置。

因此，有待于設計一種底坑安全阻行裝置，在轎底完全壓縮緩沖器后，防止轎廂進一步向下運行，同時也能保證轎底和底坑之間留有足夠的安全距離，從而保護底坑檢修人員在底坑進行維修。

發明內容

本發明是為了解決現有的電梯轎廂在完全壓縮緩沖器以后，轎底與底坑的距離達不到安裝要求，影響電梯維修人員在底坑時進行維護維修，提供了一種底坑安全阻行裝置。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種底坑安全阻行裝置，用于阻行轎底運行，包括多套阻行裝置本體和多套固定裝置本體，阻行裝置本體設在轎底的下方，固定裝置本體固定在底坑面上；一套阻行裝置包括鋼墩體、緩沖器、開關打板和限位開關；緩沖器固定在鋼墩體的上方，開關打板安裝在鋼墩體的側面，限位開關設在開關打板的下方且固定在固定裝置上。

作為優選：所述固定裝置本體包括底板、固定板和鋼墩體固定管；所述底板固定在底坑面上，鋼墩體固定管固定在底板上，固定板的側面固定在鋼墩體固定管上，固定板的底面固定在底板上，限位開關固定在鋼墩體固定管上。便于整個底坑檢修座在底坑面上的固定，同時也使整個底坑檢修座具有較強的承載能力，防止鋼墩體插入鋼墩體固定管后出現側翻現象。

作為優選：所述鋼墩體固定管內部空腔，鋼墩體內嵌在鋼墩體固定管上；所述鋼墩體固定管上設有固定孔，鋼墩體和鋼墩體固定管之間通過螺栓螺母組件固定連接。便于鋼墩體在鋼墩體固定管上進行固定，以及后期的拆卸。

作為優選：所述鋼墩體包括多根連接管，多根連接管之間按橫截面尺寸大小可依次收納，尺寸最大的連接管放置在鋼墩體固定管內，緩沖器安裝在尺寸最小的連接管上。便于鋼墩體的收納和使用，同時也可以滿足不同高度的電梯維修人員在底坑進行維修。

作為優選：所述連接管上設有定位孔，連接管和連接管之間通過定位銷固定連接。通過定位銷進行固定，其定位效果好，同時后期的便于連接管之間的依次收納。

作為優選：所述套阻行裝置本體和固定裝置本體均有五套，轎底四個角的下方和轎底中心點的下方均設有一套阻行裝置本體和一套固定裝置本體。在轎底和多套阻行裝置本體接觸時，使整個轎底的狀態更加平穩可靠，不易發生傾斜現象。

作為優選：所述限位開關通過控制器連接于曳引機。當開關打板與限位開關接觸時，曳引機的轉速變低，整個電梯的運行將處于檢修運行狀態，可以更好的保證底坑中電梯維修人員的安全。

本發明具有如下有益效果：(1)本發明可以通過阻行裝置本體保證底坑和轎底之間留有足夠的安全距離，保護電梯維修人員在底坑的維修維護工作；(2)可以將阻行裝置本體調節至不同的高度以滿足不同高度的電梯維修人員在底坑進行維修維護；(3)通過多套阻行裝置支撐轎底，在轎底和阻行裝置接觸時，整個轎廂更加穩定可靠。

附圖說明