[發(fā)明專利]一種可減少汽車追尾事故的裝置及方法

在審

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• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111907403A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余潘濤
• 申請（專利權(quán)）人: 余潘濤
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44;B60R16/02
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11514
• 代理人: 向霞

本發(fā)明公開了一種可減少汽車追尾事故的裝置及方法，所述裝置包括檢測裝置以及與所述檢測裝置連接的信號處理裝置，所述信號處理裝置還連接于車輛的剎車燈控制單元；所述檢測裝置用于檢測油門踏板的狀態(tài)；其中，所述狀態(tài)包括踩下狀態(tài)和未踩下狀態(tài)；未踩下狀態(tài)時，所述信號處理裝置用于：根據(jù)預(yù)設(shè)的觸發(fā)條件以判斷是否輸出剎車燈信號；輸出時，將所述剎車燈信號傳送至所述車輛的剎車燈控制單元以觸發(fā)剎車燈的點亮；其有益效果是：通過檢測裝置對油門踏板的狀態(tài)進行檢測，在未踩下狀態(tài)且達到觸發(fā)條件時，提前輸出剎車燈信號進而點亮剎車燈，為后車進行提醒，進而減少后車追尾事故的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可減少汽車追尾事故的裝置及方法。

背景技術(shù)

汽車已成為人們使用最方便的交通工具，汽車的安全行駛關(guān)系到每個家庭的幸福。汽車剎車燈是汽車制動系統(tǒng)的重要組成部分，它的作用主要是對駕駛員制動動作作出反應(yīng)，通過剎車燈的開、關(guān)，來達到提示后車駕駛員的目的。

現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，車輛的剎車燈才點亮；但采用這種方式時，一般都是在需要剎車時才進行制動操作；而實際應(yīng)用時，車輛在前方有較長安全距離時，并不會立即進行制動操作，而是松開油門先降速，行進一段距離后再剎車，但后方的車輛因視線被阻擋，等看到前車的剎車提醒時，其安全距離已變短，從而易造成后車追尾事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：提供了一種可減少汽車追尾事故的裝置及方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)中需踩下剎車踏板才對后車進行提示的缺陷。

第一方面：一種可減少汽車追尾事故的裝置，所述裝置包括檢測裝置以及與所述檢測裝置連接的信號處理裝置，所述信號處理裝置還連接于車輛的剎車燈控制單元；

所述檢測裝置用于檢測油門踏板的狀態(tài)；其中，所述狀態(tài)包括踩下狀態(tài)和未踩下狀態(tài)；

未踩下狀態(tài)時，所述信號處理裝置用于：

根據(jù)預(yù)設(shè)的觸發(fā)條件以判斷是否輸出剎車燈信號；

輸出時，將所述剎車燈信號傳送至所述車輛的剎車燈控制單元以觸發(fā)剎車燈的點亮。

作為本申請一種可選的實施方式，所述預(yù)設(shè)的觸發(fā)條件包括：未踩下狀態(tài)時，其持續(xù)的時間大于設(shè)定的時間閾值。

作為本申請一種可選的實施方式，所述檢測裝置采用觸動開關(guān)。

作為本申請一種可選的實施方式，所述信號處理裝置采用延時繼電器模塊。

第二方面：一種可減少汽車追尾事故的方法，應(yīng)用于第一方面所述的一種可減少汽車追尾事故的裝置，所述方法包括：

由檢測裝置檢測油門踏板的狀態(tài)；其中，所述狀態(tài)包括踩下狀態(tài)和未踩下狀態(tài)；

未踩下狀態(tài)時，根據(jù)信號處理裝置中預(yù)設(shè)的觸發(fā)條件以判斷是否輸出剎車燈信號；

輸出時，將所述剎車燈信號傳送至車輛的剎車燈控制單元以觸發(fā)剎車燈的點亮。

作為本申請一種可選的實施方式，所述預(yù)設(shè)的觸發(fā)條件包括：未踩下狀態(tài)時，其持續(xù)的時間大于設(shè)定的時間閾值。

作為本申請一種可選的實施方式，所述檢測裝置采用觸動開關(guān)。

作為本申請一種可選的實施方式，所述信號處理裝置采用延時繼電器模塊。

作為本申請一種可選的實施方式，所述信號處理裝置根據(jù)預(yù)設(shè)的觸發(fā)條件以判斷的具體步驟包括：

未踩下狀態(tài)時，且其持續(xù)的時間未大于設(shè)定的時間閾值時，對持續(xù)時間進行清零處理；

再次為未踩下狀態(tài)時，重新進行延時計時。