[發明專利]鐵路貨車的空氣制動設備、系統及方法

在審

• 申請號: 202010817512.2
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN112026842A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 卓卉;王洪昆;李權福;杜彬;王文剛;邊志宏;王蒙;王萌;丁穎;焦楊;馬瑞峰;趙宏偉;崔虎凡;楊煥春;阮洪生
• 申請（專利權）人: 神華鐵路裝備有限責任公司;中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06;B60T13/68;B60T17/22;B60T13/66
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 鄭小粵

本申請涉及一種鐵路貨車的空氣制動設備、系統及方法。其中鐵路貨車的空氣制動設備包括主控制器、多個車載控制設備；主控制器設于與機車相鄰的貨車車廂上；各車載控制設備分別設于各貨車車廂上，且分別與各貨車車廂一一對應；車載控制設備包括無線通訊設備，以及連接無線通訊設備的從控制器；通過設于各個貨車車廂的車載控制設備進行制動和緩解動作，提高列車制動和緩解的同步性，降低列車內部車輛間的縱向沖動力，保證車輛運行安全，有利于提高重載列車的牽引噸位和車輛編組數量。無論動作信號和空氣波信號到達各貨車車廂都可控制車輛制動，可實現與采用傳統空氣制動的車輛進行混合編組。同時，在機車上不設有任何設備，擺脫了對機車的依賴。

技術領域

本申請涉及鐵路貨車制動技術領域，特別是涉及一種鐵路貨車的空氣制動設備、系統及方法。

背景技術

鐵路貨車一般采用空氣制動系統作為其調速、停車的控制系統，是車輛運行必不可少的裝置。空氣制動系統中壓縮空氣不但是執行制動動作的動力源，同時還是列車前后車輛制動控制的信號源，在列車制動過程中，當機車發出制動指令時，列車管壓力變化由前向后傳遞，引發列車中車輛順序開始制動作用。

在實現過程中，發明人發現傳統技術中至少存在如下問題：列車內前后車輛制動、緩解動作不一致，車輛間沖擊力較大；在鐵路貨車車廂經常重新編組的情況下，傳統空氣制動系統適應性差。

發明內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種適應性高的鐵路貨車的空氣制動設備、系統及方法。

為了實現上述目的，一方面，本發明實施例提供了一種鐵路貨車的空氣制動設備，包括主控制器、多個車載控制設備；主控制器設于與機車相鄰的貨車車廂上；各車載控制設備分別設于各貨車車廂上，且分別與各貨車車廂一一對應；車載控制設備包括無線通訊設備，以及連接無線通訊設備的從控制器；

主控制器獲取貨車編組信息，并根據貨車的編組信息建立無線自組網絡；無線自組網絡包括各無線通訊設備構成的網絡節點；

設于與機車相鄰的貨車車廂上的從控制器獲取列車管的壓力變化量，并根據壓力變化量生成動作信號；并將動作信號傳輸給主控制器；主控制器接收動作信號，并將動作信號向各網絡節點傳輸；各從控制器在相應的網絡節點中獲取動作信號，并根據動作信號向相應的貨車車廂的空氣控制閥傳輸動作指令；空氣控制閥根據接收到的動作指令或空氣波信號執行動作；空氣波信號由列車管的首端部位充風或排風生成。

在其中一個實施例中，還包括與各貨車車廂一一對應的軸端發電設備；

軸端發電設備設于鐵路貨車轉向架的車軸外端；軸端發電設備用于向車載控制設備和主控制器供電。

在其中一個實施例中，還包括用于檢測列車管壓力值的壓力傳感器；

壓力傳感器連接設于與機車相鄰的貨車車廂上的從控制器。

一方面，本發明實施例提供了一種空氣制動系統，包括列車管，遠程服務器，以及如上述任一項鐵路貨車的空氣制動設備；

遠程服務器連接主控制器，并向主控制器傳輸編組信息。

在其中一個實施例中，還包括連接主控制器的手持終端；

手持終端用于向主控制器傳輸編組信息。

一方面，本發明實施例提供了一種鐵路貨車的空氣制動方法，應用于如上述空氣制動設備，方法包括：

獲取控制命令；

根據控制命令控制列車管進行充氣動作或排氣動作，以使列車管的壓力值發生變化。

在其中一個實施例中，控制命令包括制動命令和緩解命令；

根據控制命令控制列車管進行充氣動作或排氣動作的步驟包括：