[發明專利]一種利用線纜張力減少屏蔽件數量的結構

在審

• 申請號: 202010817133.3
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN111834827A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 劉志堅;汪浩;葉建峰
• 申請（專利權）人: 南通大地新能源汽車電控與連接技術研究院有限公司
• 主分類號: H01R13/6581
• 分類號: H01R13/6581
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 李寰

本發明公開利用線纜張力減少屏蔽件數量的結構，包括線纜，線纜頂端設有插頭外殼組件，插頭外殼組件包括位于線纜一端的膠芯，膠芯外設有插頭外殼，插頭外殼位于膠芯接近線纜的部分外設有螺紋，線纜外一側設有封線體，線纜外和封線體外設有尾蓋，線纜外設有尾管，尾管內線纜外設有屏蔽環，屏蔽環和尾管的端面在線纜松弛的情況設有間距，尾管一端位于封線體和尾蓋之間，另一端位于插頭外殼和線纜之間，尾管上設有和插頭外殼相適配的螺紋。采用一個屏蔽環與屏蔽線纜壓接后，在線纜組裝到插頭外殼后，利用線纜的張力，達到屏蔽環端面與外殼的端面接觸，易制作，且屏蔽接觸可靠，屏蔽接觸面積大，更節省成本，且組裝簡單，屏蔽性能更好。

技術領域

本發明涉及線纜設備領域，具體是一種利用線纜張力減少屏蔽件數量的結構。

背景技術

現有屏蔽結構多為彈片式接觸，或者由屏蔽環壓接后與屏蔽罩的彈片接觸，屏蔽罩再跟金屬外殼接觸；亦或者是靠屏蔽罩的彈片與外殼接觸達到屏蔽效果。屏蔽結構采用屏蔽環壓接再與屏蔽罩彈片接觸，此種接觸方式多了一個零件，成本更大，且多一道組裝工序；而直接采用屏蔽罩壓接屏蔽線纜，再由屏蔽罩的彈片與外殼接觸的屏蔽方式，屏蔽罩空間偏大（壓接區與彈片區域空間限制），彈片接觸數量有限，屏蔽效果低。

發明內容

為了解決上述問題，本發明公開了一種利用線纜張力減少屏蔽件數量的結構。

本發明的技術方案為：一種利用線纜張力減少屏蔽件數量的結構，包括線纜，線纜頂端設有插頭外殼組件，插頭外殼組件包括位于線纜一端的膠芯，膠芯外設有插頭外殼，插頭外殼位于膠芯接近線纜的部分外設有螺紋，線纜外一側設有封線體，線纜外和封線體外設有尾蓋，線纜外設有尾管，尾管內線纜外設有屏蔽環，屏蔽環和尾管的端面在線纜松弛的情況設有間距，尾管一端位于封線體和尾蓋之間，另一端位于插頭外殼和線纜之間，尾管上設有和插頭外殼相適配的螺紋。

進一步地，屏蔽環壓接在線纜的外表面，屏蔽環接近封線體的一側設有向外的凸環，凸環到線纜端面的距離大于凸環到膠芯端面的距離，凸環和尾管內的端面的側面在線纜受張力的情況接觸。

進一步地，封線體位于尾管的端面和尾蓋之間。

進一步地，尾管內屏蔽環和膠芯中間部分設有O型圈。

本發明的有益之處：采用一個屏蔽環與屏蔽線纜壓接后，在線纜組裝到插頭外殼后，利用線纜的張力，達到屏蔽環端面與外殼的端面接觸，此屏蔽接觸方式結構簡單，易制作，且屏蔽接觸可靠，屏蔽接觸面積大，更節省成本，且組裝簡單，屏蔽性能更好。

附圖說明

圖1為本發明線纜受張力狀態下的結構示意圖；

圖2為本發明線纜松弛狀態下的結構示意圖；

其中：1、線纜，2、膠芯，3、插頭外殼，4、螺紋，5、封線體，6、尾蓋，7、尾管，8、端面，9、屏蔽環，91、凸環，10、O型圈。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面結合附圖詳細描述本發明的具體實施方式，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明的保護范圍的限定。