[發明專利]基于冗余安全鏈的燃氣輪機安全控制方法及裝置

有效

• 申請號: 202010815165.X
• 申請日: 2020-08-12
• 公開（公告）號: CN111779579B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 張平;劉小龍;李星星;袁博;呂思琦;王輝;王冠霖;蔡興龍;魏國富;王子聰;張富淵;楊曉東;付華正;李亞民;徐福根;李文軍;黃俊;陳浦
• 申請（專利權）人: 中石油西北聯合管道有限責任公司;北京沃爾德沃克科技有限公司
• 主分類號: F02C9/00
• 分類號: F02C9/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 胡昌國

1.一種基于冗余安全鏈的燃氣輪機安全控制方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取所述燃氣輪機的至少一種監測數據；

當所述至少一種監測數據達到閾值時，向安全鏈發送停機指令以控制所述安全鏈斷開，以切斷所述燃氣輪機的控制信號；以及

當所述至少一種監測數據未達到閾值，且依據監測數據表判斷所述至少一種監測數據異常時，依據所述監測數據表調整所述燃氣輪機的對應控制項的操作量，直至在預設時間內該監測數據正常，否則，控制所述安全鏈斷開，以切斷所述燃氣輪機的控制信號，所述監測數據表包括各監測數據之間的關聯關系，以及各監測數據對應的燃氣輪機的控制項；

所述安全鏈包括緊急停機觸發單元、控制信號輸入單元、至少兩路停機控制單元及控制信號接收單元，所述緊急停機觸發單元與所述控制信號輸入單元串聯，所述至少兩路停機控制單元并聯后串聯在所述控制信號輸入單元與控制信號接收單元之間，所述至少兩路停機控制單元互為冗余；

所述停機觸發單元用于接收所述停機指令以控制所述至少兩路停機控制單元切斷所述控制信號輸入單元發送給所述控制信號接收單元的所述燃氣輪機的控制信號。

2.根據權利要求1所述的基于冗余安全鏈的燃氣輪機安全控制方法，其特征在于，所述緊急停機觸發單元包括N個串聯的緊急停機觸發開關，所述控制信號輸入單元包括M個并聯的控制信號輸入點，所述至少兩路停機控制單元包括第一停機控制單元及第二停機控制單元，所述第一停機控制單元包括第一繼電器，所述第一繼電器包括第一開關線圈、第一常開觸點及第二常開觸點，所述第二停機控制單元包括第二繼電器，所述第二繼電器包括第二開關線圈、第三常開觸點及第四常開觸點；

每一控制信號輸入點對應一組所述第一停機控制單元及第二停機控制單元，針對每一控制信號輸入點：

所述第一開關線圈與所述第二開關線圈并聯后與所述控制信號輸入點串聯；

所述第一常開觸點與所述第三常開觸點并聯，所述第二常開觸點與所述第四常開觸點并聯，且并聯后的第一常開觸點及所述第三常開觸點與并聯后的第二常開觸點及所述第四常開觸點串聯后與所述控制信號接收單元串聯。

3.根據權利要求1所述的基于冗余安全鏈的燃氣輪機安全控制方法，其特征在于，所述至少一種監測數據，包括：燃氣輪機的速度值及燃氣輪機的振動值。

4.根據權利要求3所述的基于冗余安全鏈的燃氣輪機安全控制方法，其特征在于，所述監測數據表，包括：

所述燃氣輪機的速度值與所述燃氣輪機的振動值的對應關系、所述燃氣輪機的速度值及所述燃氣輪機的振動值對應的燃氣輪機的控制項，所述燃氣輪機的控制項包括燃料流量與空氣流量的比例。

5.根據權利要求4所述的基于冗余安全鏈的燃氣輪機安全控制方法，其特征在于，所述燃氣輪機的速度值與所述燃氣輪機的振動值的對應關系的建立方法，包括：

預先將所述燃氣輪機的速度值劃分為若干速度值區間，以及將所述燃氣輪機的振動值劃分為若干與所述燃氣輪機的速度值區間一一對應的振動值區間；

建立所述燃氣輪機的速度值區間與所述燃氣輪機的振動值區間一一對應的映射關系。

6.根據權利要求5所述的基于冗余安全鏈的燃氣輪機安全控制方法，其特征在于，所述當所述至少一種監測數據未達到閾值，且依據監測數據表判斷所述至少一種監測數據異常時，依據所述監測數據表調整所述燃氣輪機的對應控制項的操作量，直至在預設時間內該監測數據正常，否則，控制所述安全鏈斷開，以切斷所述燃氣輪機的控制信號，包括：

當所述燃氣輪機的速度值及所述燃氣輪機的振動值均未達到閾值，且所述燃氣輪機的速度值與其對應的所述燃氣輪機的振動值區間不匹配時，調整所述燃料流量與空氣流量的比例，直至在預設時間內獲取到的所述燃氣輪機的速度值與所述氣輪機的振動值區間匹配，否則，控制所述安全鏈斷開，以切斷所述燃氣輪機的控制信號。