[發(fā)明專利]車輛貨箱及車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010813817.6 | 申請(qǐng)日： | 2020-08-13 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN114074720B | 公開（公告）日： | 2022-12-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 康建宏;李冬梅;官已駿;李松濤 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D33/027 | 分類號(hào)： | B62D33/027 |
| 代理公司： | 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 金蘭 |
| 地址： | 102206 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 貨箱 | ||
1.一種車輛貨箱，其特征在于，包括用于與車體連接的底板(1)、和設(shè)置在所述底板(1)四周的多個(gè)側(cè)板，多個(gè)所述側(cè)板中的至少一個(gè)側(cè)板可移動(dòng)地連接于所述底板(1)，所述車輛貨箱還包括第一驅(qū)動(dòng)裝置(3)，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置(3)用于驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)地連接于所述底板(1)的所述側(cè)板移動(dòng)，以調(diào)節(jié)該側(cè)板和與該側(cè)板相對(duì)的側(cè)板之間的距離；
所述車輛貨箱為廂式貨箱，且所述車輛貨箱還包括與所述底板(1)相對(duì)設(shè)置的頂板(210)和第二驅(qū)動(dòng)裝置(5)，所述頂板(210)設(shè)置為能相對(duì)于所述底板(1)上下移動(dòng)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置(5)用于使所述頂板(210)移動(dòng)；
多個(gè)所述側(cè)板包括相對(duì)的第一側(cè)板(21)和相對(duì)的第二側(cè)板(22)，所述第一側(cè)板(21)包括第一上側(cè)板(211)和可移動(dòng)地連接于所述底板(1)的第一下側(cè)板(212)，所述第二側(cè)板(22)包括第二上側(cè)板(221)和第二下側(cè)板(222)，所述車輛貨箱包括上箱體(10)和下箱體(20)，所述第一上側(cè)板(211)、所述第二上側(cè)板(221)以及所述頂板(210)共同構(gòu)成下端開放的所述上箱體(10)，所述第一下側(cè)板(212)、所述第二下側(cè)板(222)以及所述底板(1)共同構(gòu)成上端開放的所述下箱體(20)；
所述上箱體(10)和所述下箱體(20)中的一者可上下移動(dòng)地罩設(shè)于另一者；所述第一上側(cè)板(211)設(shè)置為能夠在所述第一下側(cè)板(212)移動(dòng)時(shí)隨所述第一下側(cè)板(212)一同移動(dòng)；
所述車輛貨箱還包括可伸縮的多個(gè)第二引導(dǎo)件(6)、和可伸縮的第三引導(dǎo)件(7)，所述上箱體(10)包括相互獨(dú)立的第一部分(101)和第二部分(102)；
多個(gè)所述第二引導(dǎo)件(6)中的一部分所述第二引導(dǎo)件(6)用于連接所述第一部分(101)和與該第一部分(101)相鄰的所述第一下側(cè)板(212)，多個(gè)所述第二引導(dǎo)件(6)中的另一部分所述第二引導(dǎo)件(6)用于連接所述第二部分(102)和與該第二部分(102)相鄰的所述第一下側(cè)板(212)，所述第二引導(dǎo)件(6)構(gòu)造為能夠在上下方向上伸長或縮短；
所述第一部分(101)和所述第二部分(102)通過所述第三引導(dǎo)件(7)相互連接，所述第三引導(dǎo)件(7)構(gòu)造為能夠在所述第一下側(cè)板(212)的移動(dòng)方向上伸長或縮短。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛貨箱，其特征在于，多個(gè)所述側(cè)板包括相對(duì)的第一側(cè)板(21)和相對(duì)的第二側(cè)板(22)，所述第一側(cè)板(21)可移動(dòng)地連接于所述底板(1)；
所述第一驅(qū)動(dòng)裝置(3)包括伸縮裝置，所述伸縮裝置包括套筒(31)、位于所述套筒(31)兩側(cè)的伸縮桿(32)、以及彈性件(33)，每個(gè)所述伸縮桿(32)的一端沿所述第一側(cè)板(21)的移動(dòng)方向可滑動(dòng)地插設(shè)于所述套筒(31)，每個(gè)所述伸縮桿(32)的另一端與對(duì)應(yīng)的所述第一側(cè)板(21)連接，所述套筒(31)上設(shè)置有增壓端(311)和泄壓端(312)，所述增壓端(311)用于使壓力源能夠與所述套筒(31)內(nèi)部連通，所述泄壓端(312)用于使外界大氣能夠與所述套筒(31)內(nèi)部連通，所述彈性件(33)用于向所述伸縮桿(32)施加使其朝向靠近所述套筒(31)的方向移動(dòng)的彈性力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛貨箱，其特征在于，所述底板(1)上形成有安裝槽(11)和位于所述安裝槽(11)兩側(cè)的兩個(gè)滑動(dòng)槽，所述安裝槽(11)與所述滑動(dòng)槽相互連通，所述伸縮裝置安裝在所述安裝槽(11)內(nèi)，所述第一側(cè)板(21)包括主體部(201)和形成在所述主體部(201)靠近所述底板(1)一側(cè)的滑動(dòng)部(202)，所述主體部(201)與所述滑動(dòng)部(202)構(gòu)成L形，所述滑動(dòng)部(202)可滑動(dòng)地容納在所述滑動(dòng)槽中且與對(duì)應(yīng)的所述伸縮桿(32)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛貨箱，其特征在于，所述車輛貨箱還包括可伸縮的第一引導(dǎo)件(4)，所述第一引導(dǎo)件(4)連接在所述第一側(cè)板(21)和所述第二側(cè)板(22)之間，所述第一引導(dǎo)件(4)設(shè)置為能夠在所述第一側(cè)板(21)的移動(dòng)方向上伸長或縮短。
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