[發(fā)明專利]一種基于區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)共享的汽車全周期記錄追蹤系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2020-08-13
• 公開（公告）號: CN112001696A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭伶伶;陳菁菁;李璜瑋;金偉如;施鈺晨;韋升陽
• 申請（專利權(quán)）人: 信雅達(dá)系統(tǒng)工程股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/10
• 分類號: G06Q10/10;G06Q10/02;G06Q10/00;G06Q30/02;G06Q50/10
• 代理公司: 杭州裕陽聯(lián)合專利代理有限公司 33289
• 代理人: 金方瑋

本發(fā)明公開了一種基于區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)共享的汽車全周期記錄追蹤系統(tǒng)，包括車主管理平臺、移動用戶平臺、車輛管理平臺、車輛服務(wù)平臺、記錄追蹤平臺和報(bào)償獎(jiǎng)勵(lì)平臺，其特征在于：所述車主管理平臺登記車輛所有權(quán)人的權(quán)限信息；所述車輛服務(wù)平臺記錄服務(wù)車輛的相關(guān)服務(wù)數(shù)據(jù)；所述車輛管理平臺記錄車輛在全周期內(nèi)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)；所述移動用戶平臺記錄車輛與駕乘人員之間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)；所述記錄追蹤平臺記錄形成區(qū)塊鏈共享通道；所述報(bào)償獎(jiǎng)勵(lì)平臺對汽車生態(tài)圈參與者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。本發(fā)明中，該記錄追蹤系統(tǒng)結(jié)合區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)共享的技術(shù)，將分散于各領(lǐng)域的核心數(shù)據(jù)記錄于區(qū)塊鏈上形成汽車生態(tài)圈，帶動所有參與者共同致富，促進(jìn)汽車生態(tài)圈經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車數(shù)據(jù)記錄技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)共享的汽車全周期記錄追蹤系統(tǒng)。

背景技術(shù)

過去100年來，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了令人矚目的發(fā)展，也帶動了運(yùn)輸、物流、維修、二手車交易等龐大的汽車相關(guān)行業(yè)，最近出現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的新型服務(wù)，自動駕駛汽車、環(huán)保電動汽車等技術(shù)的發(fā)展，使得汽車產(chǎn)業(yè)與相關(guān)市場呈現(xiàn)出蒸蒸日上的趨勢，也是未來汽車發(fā)展的必經(jīng)之路。

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，目前為止還只局限在特定服務(wù)領(lǐng)域，未能涉及整個(gè)汽車生態(tài)圈，因此，汽車產(chǎn)業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)了巨大發(fā)展，但仍面臨著眾多難以解決的問題，例如出租汽車等不熱情的運(yùn)輸服務(wù)、無法信任的維修公司、不合理的二手車價(jià)錢、因攻擊性駕駛的交通事故等，無法將汽車的生命周期內(nèi)所有數(shù)據(jù)信息整合在一起并分享，不利于汽車分散經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出結(jié)合區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)共享技術(shù)記錄并追蹤其汽車全周期數(shù)據(jù)，同時(shí)促進(jìn)汽車生態(tài)圈分散經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展的一種基于區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)共享的汽車全周期記錄追蹤系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種基于區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)共享的汽車全周期記錄追蹤方法，包括以下步驟：

S1：獲取汽車生命全周期內(nèi)各個(gè)階段產(chǎn)生的車輛相關(guān)數(shù)據(jù)；

S2：利用區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建汽車生態(tài)圈，并將獲得車輛相關(guān)數(shù)據(jù)導(dǎo)入汽車生態(tài)圈共享；

S3：建立報(bào)償獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，給與汽車生態(tài)圈參與者各自權(quán)限內(nèi)的獎(jiǎng)勵(lì)，形成汽車生態(tài)圈經(jīng)濟(jì)模式；

S4：在汽車生態(tài)圈經(jīng)濟(jì)模式下，記錄并追蹤汽車全周期數(shù)據(jù)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述步驟S1中，汽車生命全周期分為五個(gè)階段，分別為新車階段、行駛階段、非行駛階段、二手車階段和報(bào)廢階段，可以全面的記錄汽車全周期內(nèi)所產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述步驟S3中，在汽車生態(tài)圈經(jīng)濟(jì)模式內(nèi)的汽車生態(tài)圈參與者通過對汽車全周期數(shù)據(jù)的參與，獲得等量的報(bào)償，并在汽車生態(tài)圈經(jīng)濟(jì)模式內(nèi)將報(bào)償?shù)阮~轉(zhuǎn)換為獎(jiǎng)勵(lì)，實(shí)現(xiàn)物物交換、服務(wù)與物品的交換、服務(wù)與服務(wù)的交換。

一種基于區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)共享的汽車全周期記錄追蹤系統(tǒng)，包括車主管理平臺、移動用戶平臺、車輛管理平臺、車輛服務(wù)平臺、記錄追蹤平臺和報(bào)償獎(jiǎng)勵(lì)平臺：

所述車主管理平臺用于登記車輛所有權(quán)人的權(quán)限信息，并獲取車輛自身相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)對車主的服務(wù)；

所述車輛服務(wù)平臺用于記錄服務(wù)車輛的企業(yè)和經(jīng)銷商對車輛的相關(guān)服務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對車輛的服務(wù)；

所述車輛管理平臺用于記錄車輛在全周期內(nèi)各個(gè)階段所產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對車輛的管理；

所述移動用戶平臺用于記錄車輛與駕乘人員之間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對用戶的服務(wù)；

所述記錄追蹤平臺用于記錄所有與汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)形成區(qū)塊鏈共享通道，建立汽車生態(tài)圈參與者與車輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交互；