[發明專利]一種LNG運輸船的舵機液壓柱塞的吊裝方法及吊裝輔助工裝

在審

• 申請號: 202010812481.1
• 申請日: 2020-08-13
• 公開（公告）號: CN112125137A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 李熙寧;邊超斐;姚春飛;王發亮
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B66C1/62
• 分類號: B66C1/62;B66C13/06
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

1.一種LNG運輸船的舵機液壓柱塞的吊裝方法，所述舵機液壓柱塞為圓柱形結構，在舵機液壓柱塞的圓周表面設有鍍鉻層，在舵機液壓柱塞的兩端端面也設有鍍鉻層，且在柱塞兩端的端面上分別自帶有內螺絲孔，該吊裝方法包括如下步驟：

第一步，將制造完成的舵機液壓柱塞運送至吊裝現場，在舵機液壓柱塞的一端端面處安裝帶螺絲的吊環，該吊環通過螺絲擰入到舵機液壓柱塞端面的內螺紋孔內實現固定，在舵機液壓柱塞另一端的端面處固定專用的吊裝輔助工裝，該吊裝輔助工裝包括有支架(1)、柱塞墊片(9)、軸(4)和承重輪(2)，所述軸(4)穿過支架(1)，兩個所述的承重輪(2)分別通過軸(4)的兩端固定在支架(1)的兩側，所述的支架(1)和柱塞墊片(9)通過連接螺栓(7)擰緊在柱塞端面自帶的內螺絲孔中，所述的柱塞墊片(9)位于支架(1)和柱塞端面之間；

第二步，利用門座式起重機作為吊車，吊車用鋼絲繩連接并吊拉舵機液壓柱塞一端的吊環，將舵機液壓柱塞向上吊拉直至吊裝輔助工裝一端離開地面，使得舵機液壓柱塞處于豎直狀態，緩慢移動至船舶上舵機間位置處吊物孔的上方；

第三步，將豎直狀態的舵機液壓柱塞對準吊物孔的中心位置，操控吊車使舵機液壓柱塞緩慢下落，使得舵機液壓柱塞全部穿過吊物孔，保持鋼絲繩處于吊物孔的中心位置直至，持續下放舵機液壓柱塞，使得位于舵機液壓柱塞底部的吊裝輔助工裝上的承重輪與舵機間的地板相接觸；

第四步，持續下落舵機液壓柱塞，使吊裝輔助工裝的承重輪承受壓力后向前緩慢移動，通過吊車的下方速度控制承重輪平緩向前移動，使得吊拉舵機液壓柱塞的鋼絲繩保持穩定，使得鋼絲繩持續保持基本豎直狀態且不與吊物孔的邊緣接觸；

第五步，待舵機液壓柱塞帶有一端吊環靠近地板面時，分別在靠近舵機液壓柱塞兩端的位置處放置兩根木頭作為保護支撐物，繼續放置直至舵機液壓柱塞的重量全部由木頭承擔，分別拆卸下來吊環和吊裝輔助工裝，完成LNG運輸船的舵機液壓柱塞的吊裝工作。

2.一種LNG運輸船的舵機液壓柱塞的吊裝輔助工裝，所述舵機液壓柱塞為圓柱形結構，在舵機液壓柱塞的圓周表面設有鍍鉻層，在舵機液壓柱塞的兩端端面也設有鍍鉻層，且在柱塞兩端的端面上分別自帶有內螺絲孔，其特征在于，所述的吊裝輔助工裝包括有支架(1)、柱塞墊片(9)、軸(4)和承重輪(2)，所述的支架(1)包括一體設置方形主體和三角形兩側支腿，兩個三角形兩側支腿垂直分別相對地固定在方形主體兩端，所述方形主體的邊長大于所述柱塞的直徑，在所述方形主體上設有兩個通孔，該通孔與柱塞端面上的兩個自帶的內螺絲孔位置對應，所述的兩側支腿上設有位置相對的貫穿孔，所述的軸(4)穿過兩側支腿上的貫穿孔架設在支架(1)上，軸(4)的兩端分別從支架的兩側支腿伸出，兩個所述的承重輪(2)通過中部孔分別套設于所述軸的兩端，通過限位螺絲(5)將承重輪(2)限定在所述支架(1)的兩側，所述的承重輪(2)的外徑大于支架(1)上方形主體的邊長，所述的柱塞墊片(9)為方形塊狀結構，該柱塞墊片(9)上也設有兩個通孔，柱塞墊片(9)上通孔的大小與位置與方形主體兩個通孔的大小與位置相同，且與柱塞端面上的兩個自帶的內螺絲孔相對應，所述的柱塞墊片(9)緊貼在支架(1)的方形主體上；使用時通過兩根連接螺栓(7)分別穿過支架(1)上方形主體的通孔和柱塞墊片(9)上的通孔擰緊在柱塞端面自帶的內螺絲孔中，所述的柱塞墊片(9)位于支架(1)和柱塞端面之間。

3.根據權利要求2所述的一種LNG運輸船的舵機液壓柱塞的吊裝輔助工裝，其特征在于，所述的支架(1)、承重輪(2)、軸(4)和限位螺絲(5)均由生鐵鑄成。

4.根據權利要求2所述的一種LNG運輸船的舵機液壓柱塞的吊裝輔助工裝，其特征在于，所述的限位螺絲(5)與承重輪(2)之間設有限位螺絲墊片(6)，該限位螺絲墊片(6)為鋁合金墊片。

5.根據權利要求4所述的一種LNG運輸船的舵機液壓柱塞的吊裝輔助工裝，其特征在于，所述軸(4)的兩端分別設有內螺紋，該內螺紋與限位螺絲(5)上的外螺紋相配合。