[發明專利]蓄冷恒溫空調電源一體機組

在審

• 申請號: 202010812022.3
• 申請日: 2020-08-13
• 公開（公告）號: CN111792053A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 董震;徐川;孫勝旺;余錫超;曹陽
• 申請（專利權）人: 無錫雪鷗移動空調有限公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36;F28D20/00;F25B1/00;F25B39/02
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

1.一種蓄冷恒溫空調電源一體機組，其特征在于：包括箱體框架(1)，所述箱體框架(1)底部由純電動拖車底盤(2)支撐，箱體框架(1)內安裝有一系列設備構成兩大模塊，包括電源模塊(9)和空調模塊；

所述空調模塊包括冷凝器(3)、空氣中冷散熱器(10)、蒸發表冷器(11)和蓄冷箱(5)，所述冷凝器(3)、空氣中冷散熱器(10)分別安裝在箱體框架(1)內兩側，箱體框架(1)內中部安裝有電源模塊(9)、供風系統，箱體框架(1)內一端安裝有為電源模塊(9)與空調模塊供電的發電機組(7)，另一端安裝有蒸發表冷器(11)，蒸發表冷器(11)下方安裝有蓄冷箱(5)；

所述冷凝器(3)、蓄冷箱(5)、蒸發表冷器(11)與氣液分離器(21)以及制冷壓縮機(15)構成制冷蓄冷系統；蓄冷箱(5)的工作介質循環回路：制冷劑循環回路：從制冷壓縮機(15)輸出依次經冷凝器(3)、蓄冷箱(5)及氣液分離器(21)再回到制冷壓縮機(15)；載冷劑循環回路：從蓄冷箱(5)輸出依次經蒸發表冷器(11)、循環水泵(13)再回到蓄冷箱(5)；

所述供風系統采用至少兩臺相同的高風壓渦旋式風泵(8)供風，兩臺高風壓渦旋式風泵(8)的出風口均與所述空氣中冷散熱器(10)的入風口連通，空氣中冷散熱器(10)的出風口與所述蒸發表冷器(11)的入風口連通，所述蒸發表冷器(11)的出風口連接同向飛機機組內部的送風軟管(14)。

2.如權利要求1所述的蓄冷恒溫空調電源一體機組，其特征在于：恒溫蓄冷箱(5)的結構為：包括蓄冷箱體(52)，所述蓄冷箱體(52)內安裝有蓄放冷換熱器(57)，蓄放冷換熱器(57)置于填充在蓄冷箱體(52)內的蓄冷介質中，所述蓄放冷換熱器(57)為管片式換熱器，其結構包括多根內螺紋銅管，所述內螺紋銅管的排布形式為：制冷蒸發換熱管(571)及載冷劑換熱管(572)間隔均勻排布，內螺紋銅管上沿其長度方向套設有若干均勻排列的親水鋁箔翅片(573)。

3.如權利要求2所述的蓄冷恒溫空調電源一體機組，其特征在于：多列制冷蒸發換熱管(571)沿蓄冷箱體(52)的寬度方向均勻排列，相鄰兩列制冷蒸發換熱管(571)之間設有一列載冷劑換熱管(572)；每列制冷蒸發換熱管(571)包括一根沿蓄冷箱體(52)的高度方向呈S形往復折彎的管，每列載冷劑換熱管(572)包括一根沿蓄冷箱體(52)的高度方向呈S形往復折彎的管，且多列制冷蒸發換熱管(571)之間并聯連接，多列載冷劑換熱管(572)之間并聯連接：每列制冷蒸發換熱管(571)和與之相鄰的載冷劑換熱管(572)之間高度方向上錯位排列。

4.如權利要求3所述的蓄冷恒溫液冷機組，其特征在于：還包括制冷劑總進水管(54)和制冷劑總回水管(53)，制冷劑總進水管(54)一端與冷凝器(3)的制冷劑出口連接，另一端通過與其并聯連接的分支管和每列制冷蒸發換熱管(571)的進口連接，制冷劑總回水管(53)一端與氣液分離器(21)的入口連接，另一端通過與其并聯連接的分支管和每列制冷蒸發換熱管(571)的出口連接；還包括載冷劑總進水管(56)和載冷劑總出水管(55)，載冷劑總進水管(56)一端通過與循環水泵(13)出口連接，另一端通過與其并聯連接的分支管和每列載冷劑換熱管(572)的進口連接，載冷劑總出水管(55)一端通過與其并聯連接的分支管和每列載冷劑換熱管(572)的出口連接，另一端與蒸發表冷器(11)的入口連接。

5.如權利要求4所述的蓄冷恒溫液冷機組，其特征在于：所述蓄冷箱體(52)采用不銹鋼折彎焊接而成，四周與底部全部滿焊，頂部蓋板可拆卸，采用緊固件固定，蓄冷箱體(52)上設有放液閥及液位計(58)，蓄冷箱體(52)的外表面上設有保溫板(51)。

6.如權利要求1所述的蓄冷恒溫空調電源一體機組，其特征在于：所述循環水泵(13)采用變頻控制，根據蒸發表冷器(11)的出風溫度自動調節載冷劑流量，確保供風調溫更精準。

7.如權利要求1所述的蓄冷恒溫空調電源一體機組，其特征在于：蒸發表冷器(11)出風口一側安裝有出風溫度傳感器(18)、送風壓力傳感器(17)。