[發明專利]汽車車架及汽車

在審

• 申請號: 202010811741.3
• 申請日: 2020-08-13
• 公開（公告）號: CN114074709A
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 王麗君;陳有松;康忠喜;張月
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司;上海汽車工業（集團）總公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D21/09
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 王戈

本發明公開了一種汽車車架及汽車，該汽車車架是由標準鋼型材焊接而成的桁架式結構，該汽車車架自前向后依次設有第一架部、第二架部和第三架部，所述第一架部和所述第三架部的高度平齊，所述第二架部低于所述第一架部和所述第三架部，第二架部的架本體為雙層結構。該汽車生產成本低、生產周期短、承載能力好、重量輕且具有足夠的集成安裝空間。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種汽車車架。

背景技術

車架是非承載式汽車上的主要承載部件。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，并承受汽車各種內外載荷。車架必須有足夠的剛度和強度來承受這些載荷。

目前，汽車車架是由沖壓鈑金拼焊而成的，這種汽車車架工藝復雜、導致生產成本高、生產周期長。

如何在確保汽車車架的承載能力的前提下降低汽車車架的生產成本、縮短汽車車架的生產周期，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種汽車車架，所述汽車車架是由標準鋼型材焊接而成的桁架式結構，所述汽車車架自前向后依次設有第一架部、第二架部和第三架部，所述第一架部和所述第三架部的高度平齊，所述第二架部低于所述第一架部和所述第三架部。

可選地，所述第二架部包括第二架本體，所述第二架本體包括兩層支架，兩層所述支架之間通過垂向支桿連接。

可選地，每層所述支架包括橫向桿、縱向桿和斜支桿，所述斜支桿與所述橫向桿和所述縱向桿焊接形成三角區，兩層所述支架的橫向桿之間以及縱向桿之間均連接有垂向支桿。

可選地，所述第二架部還包括第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架，三者沿前后方向依次固定在所述第二架本體上，所述第一安裝架用于安裝電池充電系統，所述第二安裝架用于安裝電池，所述第三安裝架用于安裝高壓箱和智能助力器。

可選地，所述第一架部包括第一架本體、所述第三架部包括第三架本體，所述第一架本體上和所述第三架本體上各固定有一組第四安裝架和第五安裝架，所述第四安裝架用于安裝冷卻系統，所述第五安裝架用于安裝空調。

可選地，所述汽車車架是關于前后方向和左右方向對稱的對稱結構。

本發明還提供一種汽車，所述汽車的車架采用上述任一項所述的汽車車架。

本發明提供的汽車車具有以下技術效果：

(1)采用標準鋼型材焊接而成，減少了模具開發和投入，因而生產成本低、生產周期短；

(2)整體呈中部下凹、前后端上凸的“凹”字形結構，這樣設計，承載能力好。

(3)中部下凹位置的架本體設計為雙層結構，這樣設計，充分利用了車底部空間，提升了結構強度，并且使汽車車架重量得以減輕。

(4)在架本體上合理布置多個安裝架，使車架有足夠的集成安裝空間。

附圖說明

圖1為本發明提供的汽車車架一種實施例的示意圖；

圖2為圖1中第二架部的局部放大圖；

圖3為汽車的組成部件安裝在汽車車架上的俯視圖。

附圖標記說明如下：

10汽車車架；

11第一架部，111第一架本體；

12第二架部，121第二架本體，1211支架，1212垂向支桿，1213橫向桿，1214縱向桿，1215斜支桿，122第一安裝架，123第二安裝架，124第三安裝架；

13第三架部，131第二架本體，a第四安裝架，b第五安裝架；