[發(fā)明專利]離合器機(jī)構(gòu)總成及用于降低離合器摩擦力的控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010805518.8
• 申請(qǐng)日: 2020-08-12
• 公開（公告）號(hào): CN112013060A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李達(dá);陳龍華;和佳;吳天玉;張曉思;馬柱威;谷年華;李慶利;王賓;徐向業(yè);李衛(wèi)濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 精誠工科汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F16D67/02
• 分類號(hào): F16D67/02;F16D48/10;F16H48/06;F16H48/22;F16H61/22
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 戴冬瑾

本發(fā)明提供了一種離合器機(jī)構(gòu)總成及用于降低離合器摩擦力的控制方法，所述離合器機(jī)構(gòu)總成包括：差速器殼體、制動(dòng)器、牙嵌齒套、牙嵌半軸齒輪、推力機(jī)構(gòu)和彈性件，所述制動(dòng)器套設(shè)在所述差速器殼體上，所述制動(dòng)器可在所述差速器殼體上的第一位置和第二位置之間進(jìn)行軸向移動(dòng)；所述推力機(jī)構(gòu)套設(shè)在所述差速器殼體上，所述彈性件連接在所述牙嵌齒套和所述牙嵌半軸齒輪之間，所述制動(dòng)器斷電時(shí)所述彈性件可將所述牙嵌齒套推離所述牙嵌半軸齒輪，所述制動(dòng)器從所述第二位置移動(dòng)恢復(fù)至所述第一位置，且所述制動(dòng)器和所述推力機(jī)構(gòu)設(shè)置有間隙。本發(fā)明所述的離合器機(jī)構(gòu)總成，可以避免制動(dòng)器和推力機(jī)構(gòu)之間的摩擦，有利于延長離合器的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種離合器機(jī)構(gòu)總成及用于降低離合器摩擦力的控制方法。

背景技術(shù)

目前汽車市場中，大多數(shù)汽車驅(qū)動(dòng)橋采用開放式差速器，此種差速器存在一個(gè)缺點(diǎn)，即當(dāng)車輛的一側(cè)車輪在泥濘或冰雪路面，由于此時(shí)地面摩擦系數(shù)小，地面無法提供車輪足夠大的抓地力，汽車車輪會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因?yàn)殚_放式差速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，另一側(cè)車輪會(huì)靜止不動(dòng)，導(dǎo)致整車無法行駛。此時(shí)需要啟用離合器將兩側(cè)半軸齒輪鎖止，使左右兩側(cè)半軸無法相對(duì)旋轉(zhuǎn)，從而利用摩擦系數(shù)大的一側(cè)車輪實(shí)現(xiàn)整車脫困，但此方法會(huì)導(dǎo)致離合器構(gòu)件磨損過度，從而降低了離合器的使用壽命。因此，上述技術(shù)存在改進(jìn)空間。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明第一方面旨在提出一種離合器機(jī)構(gòu)總成，所述離合器機(jī)構(gòu)總成，在實(shí)現(xiàn)離合器正常鎖止和解鎖的同時(shí)，通過制動(dòng)器和推力機(jī)構(gòu)之間設(shè)置間隙，避免制動(dòng)器和推力機(jī)構(gòu)之間的摩擦，有利于延長離合器的使用壽命。

本發(fā)明的第二方面旨在提出一種用于降低離合器摩擦力的控制方法。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種離合器機(jī)構(gòu)總成，包括：差速器殼體、制動(dòng)器、牙嵌齒套、牙嵌半軸齒輪、推力機(jī)構(gòu)和彈性件，所述制動(dòng)器套設(shè)在所述差速器殼體上，所述制動(dòng)器可在所述差速器殼體上的第一位置和第二位置之間進(jìn)行軸向移動(dòng)；所述牙嵌齒套和牙嵌半軸齒輪設(shè)在所述差速器殼體內(nèi)，當(dāng)所述制動(dòng)器處于所述第一位置時(shí)，所述牙嵌齒套和所述牙嵌半軸齒輪分離，所述離合器為解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述制動(dòng)器處于所述第二位置時(shí)，所述牙嵌齒套和所述牙嵌半軸齒輪相結(jié)合，所述離合器為鎖止?fàn)顟B(tài)；所述推力機(jī)構(gòu)套設(shè)在所述差速器殼體上，所述推力機(jī)構(gòu)和所述牙嵌齒套固定連接，所述制動(dòng)器通電時(shí)所述推力機(jī)構(gòu)可將所述制動(dòng)器和所述差速器殼體之間的磁吸力傳遞至所述牙嵌齒套；所述彈性件連接在所述牙嵌齒套和所述牙嵌半軸齒輪之間，所述制動(dòng)器斷電時(shí)所述彈性件可將所述牙嵌齒套推離所述牙嵌半軸齒輪，所述制動(dòng)器從所述第二位置移動(dòng)恢復(fù)至所述第一位置，且所述制動(dòng)器和所述推力機(jī)構(gòu)設(shè)置有間隙。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的離合器機(jī)構(gòu)總成，在實(shí)現(xiàn)離合器正常鎖止和解鎖的同時(shí)，通過制動(dòng)器和推力機(jī)構(gòu)之間設(shè)置間隙，避免制動(dòng)器和推力機(jī)構(gòu)之間的摩擦，有利于延長離合器的使用壽命。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的離合器機(jī)構(gòu)總成，在所述制動(dòng)器的外殼上設(shè)有傾斜延伸的第一配合面，所述差速器殼體的朝向所述第一配合面的一側(cè)設(shè)有第二配合面，所述第二配合面和所述第一配合面的傾斜延伸方向一致，在所述制動(dòng)器通電時(shí)所述第一配合面和所述第二配合面之間通過磁吸力作用以使所述制動(dòng)器由所述第一位置移動(dòng)至所述第二位置。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的離合器機(jī)構(gòu)總成，還包括：行星齒輪組，所述行星齒輪組設(shè)在所述差速器殼體內(nèi)，當(dāng)所述制動(dòng)器處于所述第二位置時(shí)，所述行星齒輪組通過所述牙嵌齒套和驅(qū)動(dòng)軸連接。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的離合器機(jī)構(gòu)總成，還包括：阻擋片，所述阻擋片套設(shè)在所述差速器殼體上，且所述阻擋片位于所述制動(dòng)器的右端以將所述制動(dòng)器限位在所述第一位置。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的離合器機(jī)構(gòu)總成，在所述牙嵌齒套的朝向所述制動(dòng)器的一側(cè)設(shè)有第三配合面，所述差速器殼體內(nèi)壁面上設(shè)有第四配合面，所述第三配合面和所述第四配合面在左右方向上相對(duì)設(shè)置，在所述制動(dòng)器斷電時(shí)所述第三配合面和所述第四配合面止抵接觸。