[發明專利]管接頭、電池包及汽車

有效

• 申請號: 202010804411.1
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111928039B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 張洪起;程桂林;黎書杰
• 申請（專利權）人: 天津鵬翎集團股份有限公司
• 主分類號: F16L37/084
• 分類號: F16L37/084;F16L37/24;B60L50/60;B60R16/03
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 李青

本發明涉及管路連接裝置技術領域，尤其是涉及一種管接頭、電池包及汽車。管接頭，包括兩端開口的殼體，殼體的外部設置有開口環狀結構，開口環狀結構設置有卡爪，卡爪能夠限位在待鎖緊管路的環形槽中；殼體設置有導向撐開部，導向撐開部能夠相對于開口環狀結構繞開口環狀結構的軸線旋轉，以使卡爪沿開口環狀結構的徑向向外移動，以至卡爪脫離環形槽。本發明實施例提供的管接頭，可以通過旋轉開口環狀結構，使卡爪沿開口環狀結構的徑向向外移動，無需用手指按壓特定的部位，即使開口環狀結構的附近有其他元器件，也是可以很容易避開的，不會影響旋轉，便于管路的拆卸。

技術領域

本發明涉及管路連接裝置技術領域，尤其是涉及一種管接頭、電池包及汽車。

背景技術

目前，在進行管路連接時，通常會用到管接頭，現有的管接頭通常包括兩端開口的殼體，殼體的內部設置有鎖簧結構，鎖簧結構具有對稱設置的兩個卡爪，在兩個卡爪的連線的兩側設置有按壓部，相向擠壓按壓部，能夠使兩個卡爪向外撐開。在使用時，例如，當需要將第一管路和第二管路連接在一起時，將第一管路的一端插入殼體的一端，并密封連接，將第二管路的一端插入殼體的另一端，此時，第二管路的一端能夠將卡爪撐開，從而與第一管路連接在一起，卡爪能夠與第二管路外壁的環狀凸起抵接，從而將第二管路固定住。當需要拆卸時，需要用兩個手指同時向內擠壓按壓部，使卡爪向外撐開，遠離環狀凸起，從而將第二管路拔出。

這種管接頭雖然能夠實現快插的目的，但是，在拆卸時，需要用兩個手指同時向內擠壓按壓部，當按壓部的附近有其他元器件時，就難以進行。例如，在汽車電池包內部的流體管路就處于一個比較復雜的環境，很難用兩個手指同時向內擠壓按壓部，導致拆卸困難。

發明內容

本發明的第一目的在于提供一種管接頭，以緩解現有技術中存在的現有的管接頭需要用兩個手指同時向內擠壓按壓部，當按壓部的附近有其他元器件時，就會導致管路拆卸困難的技術問題。

本發明的第二目的在于提供一種電池包，以緩解現有技術中存在的現有的電池包由于采用現有的管接頭而導致的管路拆卸困難的技術問題。

本發明的第三目的在于提供一種汽車，以緩解現有技術中存在的現有的汽車由于采用現有的管接頭或電池包而導致的管路拆卸困難、維修困難的技術問題。

基于上述第一目的，本發明提供了一種管接頭，包括兩端開口的殼體，所述殼體的外部設置有開口環狀結構，所述開口環狀結構設置有卡爪，所述卡爪能夠限位在待鎖緊管路的環形槽中；所述殼體設置有導向撐開部，所述導向撐開部能夠相對于所述開口環狀結構繞所述開口環狀結構的軸線旋轉，以使所述卡爪沿所述開口環狀結構的徑向向外移動，以至所述卡爪脫離所述環形槽。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述開口環狀結構與所述殼體轉動連接；所述導向撐開部為板狀結構，所述板狀結構具有內弧邊側和外弧邊側，所述內弧邊側與所述殼體的外壁固定連接，所述外弧邊側與所述內弧邊側之間的距離由所述板狀結構的第一端向所述板狀結構的第二端逐漸增大，所述外弧邊側用于使所述卡爪沿所述開口環狀結構的徑向向外移動，其中，所述卡爪在所述第一端處于鎖緊位置，所述卡爪在所述第二端處于解鎖位置。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述卡爪包括豎向部和橫向部，所述豎向部的一端與所述開口環狀結構的上表面固定連接，所述豎向部的另一端與所述橫向部的一端固定連接，所述豎向部的內表面能夠與所述外弧邊側相貼合，以使所述橫向部的自由端位于所述板狀結構的第一端時，能夠限位在所述待鎖緊管路的環形槽中，或使所述橫向部的自由端位于所述板狀結構的第二端時，能夠脫離所述環形槽。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述管接頭還包括限位部，所述限位部與所述板狀結構連接，所述限位部能夠與所述橫向部抵接。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述橫向部的自由端設置有倒角。