[發明專利]一種鐵軌打磨裝置及使用方法

在審

• 申請號: 202010801779.2
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN111910479A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 段祥祥
• 申請（專利權）人: 蕪湖華佳新能源技術有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種鐵軌打磨裝置及使用方法，包括連接板，連接板下表面的左右兩側均固定連接有支撐柱，且兩個支撐柱的下表面均固定連接有支撐塊，支撐塊的下表面開設有凹槽，凹槽設有滾輪，第一轉軸的外表面固定連接有第一主動輪。第四轉軸的頂端固定連接有螺紋桿，螺紋桿的外表面套接有螺紋帽，螺紋帽卡接在連接板的上表面，連接板的下表面通過兩個第二彈簧與第二支撐板的上表面固定連接該鐵軌打磨裝置，通過設置驅動裝置，電機運行時，帶動第二主動輪旋轉，第二主動輪通過第二皮帶帶動第二從動輪旋轉，使得第三轉軸在兩個第三軸承內旋轉，第二打磨輪在第三轉軸的帶動下旋轉，因此能夠在鐵軌的上表面進行打磨，從而可以使鐵軌保持較高的光潔度。

本申請是申請號為2018105232111的原申請的分案申請，原申請的申請日是2018年05月28日，發明創造名稱:一種鐵軌打磨裝置。

技術領域

本發明涉及機械加工技術領域，具體為一種鐵軌打磨裝置。

背景技術

鐵軌軌道，簡稱路軌、鐵路、軌道等，用于鐵路上，并與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走，軌道通常由兩條平行的鐵軌組成，鐵軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴，以鋼鐵制成的鐵軌，可以比其它物料承受更大的重量，路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為鐵軌提供彈性及排水功能，鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面。

現代使用的鐵軌切面成工字形，分為與車輪接觸的軌頭、中間的軌腰及底部的軌道，不同的路線對鐵軌的強度、穩定性及耐磨性都有不同的要求，鐵軌生產成型后其表面會有很多毛邊毛刺，且長期放置后的鐵軌受到腐蝕也有可能產生銹斑，中國鐵路線用鐵軌又十分的綿長，因此如何快速的打磨鐵軌使其保持較高的光潔度成了迫切需要解決的問題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種鐵軌打磨裝置，解決了鐵軌生產成型后其表面會有很多毛邊毛刺，且長期放置后的鐵軌受到腐蝕也有可能產生銹斑，中國鐵路線用鐵軌又十分的綿長，因此如何快速的打磨鐵軌使其保持較高的光潔度成了迫切需要解決的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種鐵軌打磨裝置，包括連接板以及與所述連接板下表面的左右兩側均固定連接的支撐柱，兩個支撐柱的相對面均開設有第一滑槽，且兩個第一滑槽內均滑動連接有第一滑塊，且兩個第一滑塊的相對面通過第一支撐板固定連接，所述第一支撐板上表面的中部固定連接有驅動裝置，所述驅動裝置與第二打磨輪驅動連接，所述第二打磨輪位于所述第一支撐板下方且與所述第一支撐板轉動連接，所述第一支撐板的上表面通過兩個彈性裝置與第二支撐板的下表面固定連接，且兩個彈性裝置分別位于驅動裝置的左右兩側，所述第二支撐板的左右兩側面均固定連接有第二滑塊，且兩個第二滑塊分別滑動連接在兩個第一滑槽內，所述第二支撐板上表面的中部卡接有第四軸承，所述第四軸承內套接有第四轉軸，所述第四轉軸的頂端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外表面套接有螺紋帽，所述螺紋帽卡接在連接板的上表面，所述連接板的下表面通過兩個第二彈簧與第二支撐板的上表面固定連接，且兩個第二彈簧分別位于第四軸承的左右兩側，所述螺紋桿的頂端固定連接有轉動裝置，所述連接板的背面固定連接有推動裝置；

兩個支撐柱的下表面均固定連接有支撐塊，兩個所述支撐塊的下表面均開設有凹槽，每個所述支撐塊上設有第一轉軸與所述支撐塊轉動連接，所述第一轉軸的外表面固定連接有滾輪，且滾輪位于凹槽內，所述第一轉軸的外表面固定連接有第一主動輪，并且第一主動輪位于支撐塊的內側，所述第一主動輪通過第一皮帶與第一從動輪傳動連接，所述第一從動輪固定連接在第二轉軸的外表面，所述第二轉軸的一端固定連接有第一打磨輪。