[發明專利]一種汽車門窗橡膠密封條制造加工工藝

在審

• 申請號: 202010801628.7
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111941800A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 葉慶國;梁榮
• 申請（專利權）人: 葉慶國
• 主分類號: B29C48/885
• 分類號: B29C48/885;B29C48/25;B29C37/00;F26B5/08;F26B5/14;F26B5/16;B29L31/26
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本發明屬于汽車門窗制造技術領域，具體涉及一種汽車門窗橡膠密封條制造加工工藝，針對高溫擠出后的橡膠密封條進行冷卻，采用一種汽車門窗橡膠密封條制造加工裝置配合完成，包括以下步驟：步驟一、固定密封條：將密封條插入最左側的固定機構上；步驟二、冷卻密封條：通過旋轉電機帶動固定機構周期性地轉動固定角度然后靜止；密封條與水進行熱交換從而實現冷卻；步驟三、擦干密封條：通過擦干機構的海綿條對靜止的密封條表面進行吸干；步驟四、拆卸密封條：將固定在固定機構上的密封條抽出即可。本發明提高了對密封條的冷卻效果和冷卻均勻度，且減少了耗水量；本發明提高了對水冷后密封條表面水漬的去除效果。

技術領域

本發明屬于汽車門窗制造技術領域，具體涉及一種汽車門窗橡膠密封條制造加工工藝。

背景技術

汽車門窗沖壓成型后安裝到車架上之前，為了提高汽車門窗與車架之間的密封性能，通常需要在門窗邊緣處安裝橡膠密封條。橡膠密封條通常采用高溫擠出成型，橡膠密封條擠出成型后的溫度較高，首先需要對其進行冷卻，現有技術中對橡膠密封條進行冷卻采用的是噴淋工藝，即直接將冷卻水噴淋到橡膠密封條表面，然后再將橡膠密封條表面的水吹干。實際生產過程中，上述工藝存在以下的問題：(1)噴淋冷卻耗費水量較多，且冷卻水無法均勻噴淋到橡膠密封條表面各處，導致橡膠密封條表面各處的冷卻效果不均；(2)無法對橡膠密封條表面的水分完全吹干，導致水漬殘留。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明提供了一種汽車門窗橡膠密封條制造加工工藝，目的在于解決目前對高溫擠出后的橡膠密封條進行冷卻時存在的以下問題：(1)噴淋冷卻耗費水量較多，且冷卻水無法均勻噴淋到橡膠密封條表面各處，導致橡膠密封條表面各處的冷卻效果不均；(2)無法對橡膠密封條表面的水分完全吹干，導致水漬殘留。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種汽車門窗橡膠密封條制造加工工藝，針對高溫擠出后的橡膠密封條進行冷卻，采用一種汽車門窗橡膠密封條制造加工裝置配合完成，所述汽車門窗橡膠密封條制造加工裝置包括水平的底板，底板上表面固定安裝有方形的水箱，水箱的頂面形成開口。底板上表面位于水箱的后方固定安裝有基座，基座上表面通過電機座水平固定安裝有旋轉電機。基座上表面位于旋轉電機和水箱之間固定安裝有豎直板。豎直板的后端面上轉動安裝有槽輪，旋轉電機的輸出軸上固定安裝有圓形的撥盤，撥盤上固定安裝有與槽輪相互配合的圓柱銷。豎直板的前端面上轉動安裝有與槽輪同軸的安裝盤。槽輪與安裝盤固定連接在一起。安裝盤上沿其周向均勻固定安裝有四個連接桿，每個連接桿的端部都安裝有固定機構。水箱內安裝有擦干機構。通過旋轉電機帶動撥盤持續轉動，撥盤帶動槽輪、安裝盤、連接桿和固定機構周期性地轉動一定角度并靜止。從而便于對密封條進行拆裝，以及擦干機構對密封條進行擦干。

所述固定機構包括條形板、第一支撐條、第二支撐條和齒輪。條形板沿前后方向布置并通過轉軸水平轉動安裝在連接桿端部。連接桿上固定安裝有與連接桿相互垂直且沿前后方向布置的第一支撐條。第一支撐條兩側固定安裝有與第一支撐條相互垂直且沿前后方向布置的第二支撐條。條形板前端面上固定安裝有齒輪，底板上表面通過支架固定安裝有與安裝盤同軸的內齒圈。齒輪與內齒圈相互嚙合。將密封條插入第一支撐條和第二支撐條上，通過第一支撐條和第二支撐條將密封條撐開。固定機構跟隨連接桿轉動過程中，齒輪與內齒圈處于嚙合狀態，并帶動固定機構以及安裝在固定機構上的密封條持續轉動。密封條在轉動狀態下進入水箱中，并在冷卻水中旋轉，從而提高了冷卻的效果。密封條離開水箱后，繼續跟隨固定機構產生旋轉，從而通過離心力的作用將密封條表面的水漬甩出。