[發明專利]一種防撞廂式貨車后門鎖裝置

有效

• 申請號: 202010801008.3
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111894372B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 劉娟;商滿梅;程憶琴
• 申請（專利權）人: 杭州富陽行健塑料五金有限公司
• 主分類號: E05B83/12
• 分類號: E05B83/12;E05B83/08;E05B79/20;E05B63/14;B60J5/10
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本發明屬于廂式貨車后門鎖領域，尤其涉及一種防撞廂式貨車后門鎖裝置，它包括軸A、軸B、限位塊A、彈簧A、細鋼絲A、纏繞輪、擺桿、U型座、十字萬向節、軸C、卡塊、限位塊B和彈簧B等，其中貨廂后門的兩個門扇上對稱安裝有兩個豎直的中空軸A，每個軸A均與安裝在門扇上的兩個支座旋轉配合；當本發明中的兩個軸A因碰撞發生形變而不能通過擺桿旋轉解鎖時，通過向上大幅度擺動擺桿帶動軸A上的兩個限位塊A解除軸A與相應兩個軸B的相對旋轉限制，保證通過撥動軸C上的撥桿帶動圓柱頭上的四個卡塊旋轉解鎖，進而保證在軸A因發生碰撞發生形變情況下依然可以順利地將貨廂的門扇打開。

技術領域

本發明屬于廂式貨車后門鎖領域，尤其涉及一種防撞廂式貨車后門鎖裝置。

背景技術

現有的廂式貨車后門存在兩個主要問題，首先，針對貨廂后門自閉無法自鎖的廂式貨車，當貨廂后門的門扇在風力作用下自動關閉而未被司機或跟車著發現且司機在開車出發時又未對貨廂后門的關閉情況進行檢查時，在貨車行駛過程中，貨廂后門會因顛簸發生開合擺動。發生擺動的后門門扇一方面對行人或其他車輛的安全造成威脅，另一方面貨廂內的貨物會因顛簸從處于打開狀態的后門掉落，造成貨物的丟失損失。其次，針對貨廂后門具有自閉上鎖功能的廂式貨車，當搬運者在車廂內裝卸貨物時，如果貨廂門扇在風力作用下自動關閉并上鎖，那么搬運者就會被反鎖入車廂內，引起不必要的麻煩。

另外，當現有廂式貨車后門上鎖裝置中的兩個轉軸因被撞擊而產生形變時，轉軸的旋轉受到限制而導致后門上鎖裝置不能順利地打開，進而使得貨廂后門無法正常順利地打開。

所以，設計一種防撞廂式貨車后門鎖裝置以解決上述問題很有必要。

本發明設計一種防撞廂式貨車后門鎖裝置解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種防撞廂式貨車后門鎖裝置，它是采用以下技術方案來實現的。

在本發明的描述中需要說明的是，術語“內”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置關系為基于附圖所示的方位或者位置關系，或者是該發明產品使用時慣常擺放的方位或者位置關系，僅僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造或操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

一種防撞廂式貨車后門鎖裝置，它包括貨廂、門扇、軸A、軸B、限位塊A、彈簧A、細鋼絲A、纏繞輪、環套A、擺桿、U型座、板簧、支座、十字萬向節、軸C、圓柱頭、卡塊、固定塊、定位塊、擺塊、限位塊B、彈簧B、細鋼絲B，其中貨廂后門的兩個門扇上對稱安裝有兩個豎直的中空軸A，每個軸A均與安裝在門扇上的兩個支座旋轉配合；每個軸A均通過對其旋轉復位的板簧與相應門扇連接；軸A兩端內分別套接有軸B，每個軸B均通過十字萬向節與同中心軸線的軸C連接，軸C與安裝在門扇上的支座旋轉配合；軸A上靠近其兩端處的兩個滑槽B內分別徑向滑動有與相應端軸B柱面上滑槽C配合的限位塊A；限位塊A上嵌套有對其復位的彈簧A；每個軸C末端均安裝有同中心軸線的圓柱頭，每個圓柱頭的柱面上均沿軸向方向間隔安裝有兩個卡塊；貨廂后門端面上有四個與圓柱頭一一對應的固定塊，每個固定塊上均安裝有定位塊；每個定位塊上均鉸接有一端與相應圓柱頭上兩個卡塊配合的擺塊。

貨廂上安裝有從貨廂里手動驅動擺塊進行擺動的結構；每個固定塊上均沿平行于軸A中心軸線的方向滑動配合有與相應卡塊上弧形槽配合的限位塊B，限位塊B上嵌套有對其復位的彈簧B。限位塊B上具有與卡塊配合的驅動斜面，驅動斜面保證具有弧形槽的卡塊在門扇自動關閉時與限位塊B相互作用并完成對門扇的自動上鎖。擺塊上與相應卡塊配合的一端通過細鋼絲B驅動相應限位塊B運動。