[發明專利]一種貨運動車組載荷管理系統及管理方法

有效

• 申請號: 202010800741.3
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111942412B
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 肖典喜;周安德;謝紅兵;李杰
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D3/20
• 分類號: B61D3/20;B61C17/00;B61L15/00;B61L27/70
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;曾利平

1.一種貨運動車組載荷管理系統，其特征在于：包括用于檢測裝載位置是否裝有集裝箱的第一傳感器、用于檢測重量的第二傳感器、數據轉換模塊、數據處理模塊、車載顯示設備以及地面顯示設備；所述車載顯示設備包括車輛裝載狀態顯示器和司機室載荷顯示器；每個裝載位置配置一個第一傳感器和一個車輛裝載狀態顯示器；每個轉向架配置一個第二傳感器，所述第二傳感器設于轉向架空氣彈簧或位移檢測閥的空氣管路上；每節車廂配置一個數據轉換模塊；

每節車廂的第一傳感器、第二傳感器分別與該節車廂的數據轉換模塊連接，所有數據轉換模塊均與所述數據處理模塊連接，所述數據處理模塊與所有車輛裝載狀態顯示器、司機室載荷顯示器以及地面顯示設備連接；

所述裝載位置是指如果裝有集裝箱，則該集裝箱對應在車廂上的安裝位置。

2.如權利要求1所述的一種貨運動車組載荷管理系統，其特征在于：所述第一傳感器為接近檢測傳感器或光電式傳感器，且第一傳感器設于所述裝載位置其中的一個集裝箱平車鎖座上。

3.如權利要求1所述的一種貨運動車組載荷管理系統，其特征在于：所述第二傳感器為壓力傳感器或應力傳感器。

4.如權利要求1-3中任一項所述的一種貨運動車組載荷管理系統，其特征在于：在每個所述裝載位置配置一個與所述數據處理模塊連接的三色指示燈，所述三色指示燈的三種顏色分別表示裝載位置的三種不同裝載狀態。

5.一種利用如權利要求1-4中任一項所述貨運動車組載荷管理系統進行載荷管理的方法，其特征在于，包括：

獲取第一傳感器和第二傳感器的檢測信息；

根據所述第一傳感器的檢測信息判斷每個裝載位置的裝載狀態，并在對應的車輛裝載狀態顯示器該裝載位置的裝載狀態；所述裝載位置是指如果裝有集裝箱，則該集裝箱對應在車廂上的安裝位置；

根據所述第二傳感器的檢測信息得出每個轉向架載重、每節車廂載重以及整車載重，根據每個裝載位置的裝載狀態、每個轉向架載重以及每節車廂載重判斷每個集裝箱的載重狀態，并在司機室載荷顯示器上顯示每個裝載位置的裝載狀態、每個集裝箱的載重狀態、每節車廂載重以及整車載重；

將每個裝載位置的裝載狀態、每個集裝箱的載重狀態、每節車廂載重以及整車載重傳輸給地面顯示設備，以便及時掌握貨運動車組的裝載狀態、載重狀態以及載重。

6.如權利要求5所述的進行載荷管理的方法，其特征在于：所述每個轉向架載重、每節車廂載重以及整車載重的計算表示式分別為：

M_ij＝k·P/g

Q_i＝(M_i1+M_i2+…+M_ij)-M_i0

其中，M_ij表示第i節車廂的第j個轉向架載重，k表示彈性系數，P表示空氣彈簧壓力或彈簧壓縮行程，g表示重力系數，Q_i表示第i節車廂載重，M_i0表示第i節車廂的自重，Q表示整車載重，n表示車廂數量。

7.如權利要求5或6所述的進行載荷管理的方法，其特征在于：每個所述集裝箱的載重狀態包括空載狀態、滿載狀態以及空箱狀態，具體判斷步驟為：

如果該集裝箱對應的裝載位置的裝載狀態為空載，則該集裝箱的載重狀態為空載狀態；

如果同一節車廂的每個轉向架載重基本相同，且該節車廂載重等于該節車廂自重加該節車廂上所有集裝箱自重，則該節車廂上每個集裝箱的載重狀態為空箱狀態，否則為滿載狀態；

如果同一節車廂的每個轉向架載重不同，則轉向架載重大所對應的集裝箱為滿載狀態，轉向架載重小所對應的集裝箱為空箱狀態。