[發明專利]一種LNG船壓載艙強度試驗方法

在審

• 申請號: 202010800343.1
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN112098222A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 陸書文;何江華;吳建高;王輝
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01M99/00
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 杜冰云;周濤

本發明公開了一種LNG船壓載艙強度試驗方法，包括以下步驟：安裝臨時試驗管路；利用臨時泵向待試驗的壓載艙內加水至試驗液位，進行強度試驗；打開當前試驗的壓載艙與下一個待試驗的壓載艙的出口閥，使當前試驗的壓載艙內的水自流至下一個待試驗的壓載艙內，直至兩個艙內的液位相等為止，然后利用臨時泵將當前試驗的壓載艙內剩余的水駁運至下一個待試驗的壓載艙內進行強度試驗；重復步驟S3，按序對LNG船內所有的壓載艙進行強度試驗；LNG船內所有的壓載艙均試驗完成后，利用臨時泵排空壓載艙內的水。本發明大大加快了壓載艙強度試驗的進程，節約了試驗時間，保證了后續船舶圍護系統盡快安裝，縮短了LNG船舶碼頭建造周期。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種LNG船壓載艙強度試驗方法。

背景技術

在大型LNG船舶建造過程中，貨艙圍護系統的安裝是很關鍵也是最影響建造周期的一項工作，為保證貨艙施工質量，需要等布置在貨艙兩側的壓載艙強度試驗結束后才能進行相應圍護系統的安裝。這也就意味著，在船舶下水后，必須盡快完成壓載艙強度試驗，以縮短整個船舶建造周期。

由于大型LNG船的壓載泵是6600V的馬達，只能由船上發電機驅動而無法使用岸電驅動，但是在對壓載艙進行強度試驗時，船上的動力及電力設備沒有完工，因此在強度試驗階段無法使用壓載泵對壓載艙進行壓載和排載工作。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種LNG船壓載艙強度試驗方法，用以解決上述背景技術中存在的問題。

一種LNG船壓載艙強度試驗方法，具體包括以下步驟：

S1，安裝臨時試驗管路；

所述臨時試驗管路包括臨時泵，所述臨時泵的進水口連接吸水管、出水口分別連接進水管和排水管，所述進水管與第一輸水管的進水口相連，所述第一輸水管分別與各壓載艙的壓載總管相連，所述第一輸水管的進水口與臨時泵的進水口之間連接有第二輸水管；

S2，利用臨時泵向待試驗的壓載艙內加水至試驗液位，進行強度試驗；

S3，打開當前試驗的壓載艙與下一個待試驗的壓載艙的出口閥，使當前試驗的壓載艙內的水自流至下一個待試驗的壓載艙內，直至兩個艙內的液位相等為止，然后利用臨時泵將當前試驗的壓載艙內剩余的水駁運至下一個待試驗的壓載艙內進行強度試驗；

S4，重復步驟S3，按序對LNG船內所有的壓載艙進行強度試驗；

S5，LNG船內所有的壓載艙均試驗完成后，關閉吸水管、進水管并打開排水管和第二輸水管，利用臨時泵排空壓載艙內的水。

優選地，所述壓載艙包括左側艙和右側艙，

臨時試驗管路中的進水管、第一輸水管和第二輸水管均設置成左、右兩路，左、右兩路進水管的一端連接在臨時泵的出口、另一端與各自對應的第一輸水管相連，所有壓載艙的左側艙均與左側的第一輸水管相連，所有壓載艙的右側艙均與右側的第一輸水管相連。

優選地，步驟S2中，利用臨時泵向待試驗的壓載艙內加水至試驗液位的具體步驟為：

打開吸水管、左右兩路進水管，

利用臨時泵向待試驗壓載艙的左側艙和右側艙內同步加水，當待試驗壓載艙的左側艙和右側艙內的水位均達到試驗液位時，開始進行強度試驗。

優選地，步驟S3中利用臨時泵將當前試驗的壓載艙內剩余的水駁運至下一個待試驗的壓載艙內的具體步驟為：

關閉吸水管、左側的進水管，并打開左側的第二輸水管，利用臨時泵，將當前試驗的壓載艙的左側艙內剩余的水經左側的第一輸水管、左側的第二輸水管、右側的進水管、右側的第一輸水管駁運至下一個待試驗的壓載艙的右側艙內；