[發明專利]一種LNG船壓載艙強度試驗方法

在審

• 申請號: 202010800343.1
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN112098222A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 陸書文;何江華;吳建高;王輝
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01M99/00
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 杜冰云;周濤

1.一種LNG船壓載艙強度試驗方法，其特征在于，具體包括以下步驟：

S1，安裝臨時試驗管路；

所述臨時試驗管路包括臨時泵，所述臨時泵的進水口連接吸水管、出水口分別連接進水管和排水管，所述進水管與第一輸水管的進水口相連，所述第一輸水管分別與各壓載艙的壓載總管相連，所述第一輸水管的進水口與臨時泵的進水口之間連接有第二輸水管；

S2，利用臨時泵向待試驗的壓載艙內加水至試驗液位，進行強度試驗；

S3，打開當前試驗的壓載艙與下一個待試驗的壓載艙的出口閥，使當前試驗的壓載艙內的水自流至下一個待試驗的壓載艙內，直至兩個艙內的液位相等為止，然后利用臨時泵將當前試驗的壓載艙內剩余的水駁運至下一個待試驗的壓載艙內進行強度試驗；

S4，重復步驟S3，按序對LNG船內所有的壓載艙進行強度試驗；

S5，LNG船內所有的壓載艙均試驗完成后，關閉吸水管、進水管并打開排水管和第二輸水管，利用臨時泵排空壓載艙內的水。

2.根據權利要求1所述的LNG船壓載艙強度試驗方法，其特征在于，所述壓載艙包括左側艙和右側艙，

臨時試驗管路中的進水管、第一輸水管和第二輸水管均設置成左、右兩路，左、右兩路進水管的一端連接在臨時泵的出口、另一端與各自對應的第一輸水管相連，所有壓載艙的左側艙均與左側的第一輸水管相連，所有壓載艙的右側艙均與右側的第一輸水管相連。

3.根據權利要求2所述的LNG船壓載艙強度試驗方法，其特征在于，步驟S2中，利用臨時泵向待試驗的壓載艙內加水至試驗液位的具體步驟為：

打開吸水管、左右兩路進水管，

利用臨時泵向待試驗壓載艙的左側艙和右側艙內同步加水，當待試驗壓載艙的左側艙和右側艙內的水位均達到試驗液位時，開始進行強度試驗。

4.根據權利要求2所述的LNG船壓載艙強度試驗方法，其特征在于，步驟S3中利用臨時泵將當前試驗的壓載艙內剩余的水駁運至下一個待試驗的壓載艙內的具體步驟為：

關閉吸水管、左側的進水管，并打開左側的第二輸水管，利用臨時泵，將當前試驗的壓載艙的左側艙內剩余的水經左側的第一輸水管、左側的第二輸水管、右側的進水管、右側的第一輸水管駁運至下一個待試驗的壓載艙的右側艙內；

關閉左側的第二輸水管和右側的進水管，并打開左側的進水管和右側的第二輸水管，利用臨時泵，將當前試驗的壓載艙的右側艙內剩余的水經右側的第一輸水管、右側的第二輸水管、左側的進水管、左側的第一輸水管駁運至下一個待試驗的壓載艙的左側艙內。

5.根據權利要求4所述的LNG船壓載艙強度試驗方法，其特征在于，將當前試驗的壓載艙的內剩余的水駁運至下一個待試驗的壓載艙內后，若下一個待試驗的壓載艙內的水位未達到試驗液位，則可關閉左、右兩路第二輸水管，重新打開吸水管和左右兩路進水管，利用臨時泵向下一個待試驗的壓載艙內注水，直至達到試驗液位。

6.根據權利要求2所述的LNG船壓載艙強度試驗方法，其特征在于，所述吸水管上安裝有第一臨時閥，左側的第二輸水管上安裝有第二臨時閥，右側的第二輸水管上安裝有第三臨時閥，左側的進水管上安裝有第四臨時閥，右側的進水管上安裝有第五臨時閥，排水管上安裝有第六臨時閥。

7.根據權利要求1所述的LNG船壓載艙強度試驗方法，其特征在于，所述吸水管上安裝有過濾器，吸水管的吸口設置在船舶停泊處的海水或江水內，或吸水管的吸口與碼頭消防水管相連。

8.根據權利要求1所述的LNG船壓載艙強度試驗方法，其特征在于，所述臨時泵可選用440V岸電驅動的消防泵或其他排量相同的泵，臨時泵的排量至少為碼頭消防泵或潛水泵的排量的10倍。

9.根據權利要求1所述的LNG船壓載艙強度試驗方法，其特征在于，所述方法適用于壓載泵為6600V的大型船舶的壓載艙強度試驗。