[發(fā)明專利]一種船用柴油機閉式冷卻循環(huán)水冷卻系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111963295B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發(fā)明（設計）人: 劉寧磊;趙焰虎;朱正敏;陳晗
• 申請（專利權）人: 安慶中船柴油機有限公司
• 主分類號: F01P3/00
• 分類號: F01P3/00;F01P1/00;F01P7/00;F01P11/00;F01P11/16
• 代理公司: 合肥中谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34146
• 代理人: 袁錦波

本發(fā)明涉及一種船用柴油機閉式冷卻循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。該船用柴油機閉式冷卻循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，包括柴油機主體，所述柴油機主體的外表面設置有冷卻通道，所述冷卻通道包括進水口與出水口，所述進水口與出水口均連接有連接管件，所述進水口與出水口通過連接管件連通水箱主體，所述水箱主體的殼件內開通有若干組相互連通的風冷凹槽，所述風冷凹槽的進風口連接有鼓風機構，所述風冷凹槽的出風口與水箱主體的外界連通；該船用柴油機閉式冷卻循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，結構簡單，操作方便，使用靈活，可以有效的提高柴油機主體的散熱效果，便于推廣使用。

技術領域

本發(fā)明屬于柴油機冷卻技術領域，具體涉及一種船用柴油機閉式冷卻循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。

背景技術

柴油機在工作時，氣缸內的燃氣溫度可高達2500℃，燃燒所產生的熱量一部分轉化為機械能，使柴油機對外輸出做功；一部分熱量被排出的廢氣帶走；還有一部分熱量傳給氣缸蓋、氣缸套、活塞和氣門等零件。柴油機冷卻系統(tǒng)的作用是對柴油機進行強制冷卻，使柴油機的溫度保持在較低的范圍內，得到較好的發(fā)動機經(jīng)濟性指標；傳統(tǒng)的船用柴油機閉式冷卻循環(huán)水冷卻系統(tǒng)是淡水冷卻系統(tǒng)，一般利用水管件使其環(huán)繞貼敷于柴油機的表面，通過其內部的冷卻水流動，帶走柴油機熱量，但傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)在長時間工作后其吸收熱量較多后，其本身熱量聚集無法很好的散出，此時包裹于柴油機的表面，其冷卻效率低還會阻止柴油機殼體的進一步散熱。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種結構簡單，設計合理的船用柴油機閉式冷卻循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。

本發(fā)明通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的：

一種船用柴油機閉式冷卻循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，包括柴油機主體，所述柴油機主體的外表面設置有冷卻通道，所述冷卻通道包括進水口與出水口，所述進水口與出水口均連接有連接管件，所述進水口與出水口通過連接管件連通水箱主體，所述水箱主體內設置有冷卻液體，所述冷卻液體通過進水口進入冷卻通道，通過出水口流回所述水箱主體內，所述水箱主體的殼件內開通有若干組相互連通的風冷凹槽，所述風冷凹槽的進風口連接有鼓風機構，所述風冷凹槽的出風口與水箱主體的外界連通。

作為本發(fā)明的進一步優(yōu)化方案，所述冷卻通道的包括風冷通道與水冷通道，所述出水口與進水口與水冷通道連通，所述水冷通道與風冷通道之間設置有隔板，所述風冷通道的進風口連接有吹風機構，所述風冷通道的出風口與外界連通。

作為本發(fā)明的進一步優(yōu)化方案，所述隔板包括若干組可移動的隔板件，當所述水箱主體內的溫度上升至設定溫度時，所述隔板件壓縮水冷通道的容量，并加大鼓風機構與吹風機構的功率。

作為本發(fā)明的進一步優(yōu)化方案，所述隔板件的上端外表面固定連接有上板件，所述隔板件的下端外表面固定連接有下板件，所述上板件、隔板件與下板件形成“工”字型，所述冷卻通道包括兩組相對設置的硬質殼壁，兩組所述硬質殼壁的相對側外表面均開設有滑動密封槽，所述上板件的兩端以及下板件的兩端均位于不同的滑動密封槽內滑動，所述上板件固定連接有驅動機構，所述驅動機構驅動隔板件移動。

作為本發(fā)明的進一步優(yōu)化方案，所述驅動機構包括與硬質殼壁固定連接的驅動馬達，所述驅動馬達的驅動軸固定連接有螺桿件，所述螺桿件的另一端固定連接有軸承座，所述軸承座固定于另一硬質殼壁的表面，所述螺桿件的外表面套有連接塊，所述連接塊與所述上板件固定連接。

作為本發(fā)明的進一步優(yōu)化方案，所述冷卻通道包括調節(jié)段與固定段，所述調節(jié)段與固定段間隔設置，所述隔板還包括固定隔板，所述固定隔板的兩端均固定連接有折疊板件，兩組所述折疊板件的另一端分別與不同的隔板件固定連接，所述隔板件位于調節(jié)段內，所述固定隔板位于固定段內。

作為本發(fā)明的進一步優(yōu)化方案，所述硬質殼壁的下端面與下板件的下端面均固定連接有吸熱體，所述吸熱體的下端與柴油機主體的外表面接觸。