[發明專利]一種聯網交通管理用路面集成傳感器

有效

• 申請號: 202010800272.5
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111932878B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 史廣斌
• 申請（專利權）人: 紹興市森輝機械有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/017;G08G1/02;G08G1/052;G01D5/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種聯網交通管理用路面集成傳感器，包括兩組設于道路上的埋入殼體(1)，其特征在于：兩組所述埋入殼體(1)位于道路中間線的兩側，所述埋入殼體(1)內活動安裝有將豎向力等比例轉變為橫向力的連桿結構(4)，所述連桿結構(4)至少由10至16個連桿件組成，所述連桿結構(4)的頂部連接有承壓板(3)，所述承壓板(3)與埋入殼體(1)之間呈鏡面設置，所述承壓板(3)的頂部固定連接有壓條(2)，所述連桿結構(4)的一側固定且另一側剛性連接有活動板(5)，所述活動板(5)的另一側固定連接有上電極銅片(6)，所述上電極銅片(6)剛性連接有壓敏薄片(7)，所述壓敏薄片(7)剛性連接有下電極銅片(8)，所述下電極銅片(8)剛性連接有支撐板(9)，所述支撐板(9)的中部活動連接有調整桿(10)，所述調整桿(10)和埋入殼體(1)螺紋連接；

所述埋入殼體(1)的長度為0.8-1.5米，兩組埋入殼體(1)以道路中心線對稱設置；

所述連桿結構(4)包括平移輥(41)、連接杠桿(42)、支撐桿(43)和鉸接軸(44)，任意兩個所述平移輥(41)均通過連接杠桿(42)活動連接，所述平移輥(41)交替與埋入殼體(1)和承壓板(3)的表面滑動連接，所述埋入殼體(1)和承壓板(3)的表面均設置光滑，位于兩側的所述連接杠桿(42)的中部通過鉸接軸(44)和支撐桿(43)活動連接，所述支撐桿(43)的末端活動連接有抵緊輪；

兩個所述連接杠桿(42)之間的角度為90度，所述支撐桿(43)與連接杠桿(42)的角度為90度；

所述壓敏薄片(7)由刺球狀鎳粉摻入液態硅橡膠壓制成型后硫化切割而成，所述活動板(5)、上電極銅片(6)、壓敏薄片(7)、下電極銅片(8)、支撐板(9)之間均通過強力膠依次黏貼；

所述活動板(5)的頂部和兩側均緊貼埋入殼體(1)的內壁，所述活動板(5)與埋入殼體(1)的內壁之間光滑連接，所述壓敏薄片(7)的截面小于活動板(5)使其懸空；

所述埋入殼體(1)的頂部設有包裹埋入殼體(1)和承壓板(3)的橡膠蓋(11)，所述橡膠蓋(11)無彈性過量設置，所述橡膠蓋(11)勒緊埋入殼體(1)的上部邊緣；

在車道豎直開設好凹槽，將埋入殼體(1)埋入槽內，使壓條(2)微微突出于地表，當汽車車輪軋在壓條(2)上的任一點，均會通過平移輥(41)和連接杠桿(42)傳遞到兩側，此過程減少了變形帶來的壓力誤差，同時通過多個平移輥(41)的杠桿效應，將車輪壓力大幅度縮小，使最終壓力減少至電阻變化的可測區間，使車輪通過時形成一個電阻變化特征，通過車輪變化特征減速車輪當前狀態。