[發明專利]一種電梯制停部件性能測試裝置及測試方法

在審

• 申請號: 202010800020.2
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111847172A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 崔健坤;王葵;佘昆;張捷;代清友
• 申請（專利權）人: 廣東省特種設備檢測研究院
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;G01M13/00;G01P13/04;G01P15/00
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 陳宏升

本發明公開的一種電梯制停部件性能測試裝置，包括用于發出控制指令和運算處理的管理模塊、用于控制和驅動電梯速度的控制和驅動一體化裝置；用于采集測試過程中電梯運行參數的運行參數采集裝置；所述控制和驅動一體化裝置、運行參數采集裝置、管理模塊之間通過無線傳輸方式傳輸數據；所述控制和驅動一體化裝置分別和電梯控制柜、電梯主機電性連接；本發明結構簡單，操作方便，直接檢測獲取電梯轎廂運行數據，檢測數據精度高，可靠性強，大大提高了檢測效率，提高了安全性。

技術領域

本發明涉及電梯安全檢測的研究領域，特別涉及一種電梯制停部件性能測試裝置及測試方法。

背景技術

電梯開門走梯以及超速沖頂是非常危險的狀態，極易造成事故。

電梯GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》(包括第一號修改單)要求，電梯應當設置轎廂意外移動保護裝置和上行超速保護裝置，防止事故的發生。

根據TSG T7016-2016《電梯型式試驗規則》要求，轎廂意外移動保護裝置和上行超速保護裝置在出廠前都需要進行型式試驗。其中非常重要的試驗項目都是模擬電梯轎廂速度達到極端惡劣的情況，試驗轎廂意外移動保護裝置和上行超速保護裝置的制停部件是否能夠有效的制停轎廂，制停距離、制停過程中的加速度都要滿足試驗要求。

對于在電梯現場進行的試驗，型式試驗機構一般采用手動松抱閘溜車加上一個速度監測裝置來獲取需要的試驗速度；通過手持測速裝置間接測量鋼絲繩的運行參數作為轎廂運行參數，或者將加速度傳感器放置于轎廂內完成運行參數的采集。

目前的測試方法主要存在以下幾個問題：1、間接測量鋼絲繩的運行參數作為轎廂運行參數，如果轎廂速度較高、加減速度，測量結果的精度將變得很差；2、將加速度傳感器放置于轎廂的方式，由于轎廂內沒有檢測人員，轎廂是被鐵皮封閉，無法通過人工或者無線方式開啟或停止測試裝置，導致測試數據采集過多，影響后期處理；另外，每測試一次檢測人員需要進入轎廂關閉測試儀器，通過U盤拷貝數據到電腦觀看，確認數據是否可用，然后開啟儀器進行下一次測試，這大大影響了操作效率；3、通過手動松閘溜車的方式，操作比較危險，容易造成沖頂或者墩底，試驗速度不準確，同時對于部分電梯，通過手動松閘溜車無法達到試驗速度。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點與不足，提供一種電梯制停部件性能測試裝置。

本發明的另一目的在于提供一種電梯制停部件性能測試方法。

本發明的目的通過以下的技術方案實現：

一種電梯制停部件性能測試裝置，其特征在于，包括用于發出控制指令和運算處理的管理模塊、用于控制和驅動電梯速度的控制和驅動一體化裝置；用于采集測試過程中電梯運行參數的運行參數采集裝置；所述控制和驅動一體化裝置、運行參數采集裝置、管理模塊之間通過無線傳輸方式傳輸數據；所述控制和驅動一體化裝置分別和電梯控制柜、電梯主機電性連接。

進一步地，所述控制和驅動一體化裝置包括依次連接的驅動器、第一微控制器、第一無線傳輸模塊；所述驅動器輸入端和電梯主機三相電輸入端連接，驅動器輸出端和電梯驅動主機三相輸入端連接。

進一步地，所述第一無線傳輸模塊為WiFi無線傳輸模塊。

進一步地，所述運行參數采集裝置包括加速度傳感器、第二微控制器、第二無線傳輸模塊、電源模塊、固定底座；所述第二微控制器分別與加速度傳感器、第二無線傳輸模塊、電源模塊電性連接；所述運行參數采集裝置通過固定底座安裝在電梯轎廂頂部，運行參數采集裝置通過第二無線傳輸模塊和管理模塊進行通信。

進一步地，所述固定底座為永磁鐵固定底座；所述第二無線傳輸模塊為WIFI無線傳輸模塊。

進一步地，所述電源模塊為可充電電池。

本發明的另一目的通過以下的技術方案實現：