[發明專利]一種同軸式電驅動橋的減振裝置

有效

• 申請號: 202010799576.4
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN112096782B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 楊燦;盧熾華;袁守利;王海雄;田韶鵬
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學;武漢新能源汽車工業技術研究院有限公司
• 主分類號: F16F15/16
• 分類號: F16F15/16;F16F15/124;B60K1/00;B60K17/12
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 鄒航

1.一種同軸式電驅動橋的減振裝置，其特征在于，包括主動盤、從動盤、軸向減振組件和周向減振組件；所述主動盤的中部形成有安裝孔，用于固定套接于同軸式電驅動橋的電機輸出軸；

所述從動盤的中部形成有套管，所述套管用于固定套接于同軸式電驅動橋的行星減速器的輸入軸，所述主動盤與所述從動盤相對設置且同軸安裝；

所述軸向減振組件為軸向磁流變阻尼減振器，其包括第一缸體、第一活塞、第一線圈和第一流通閥，所述第一缸體為環狀且內部形成有第一空腔，所述第一空腔內盛裝有磁流變液，所述第一缸體同軸活動套設于所述套管外側并與所述主動盤固定安裝，所述套管和所述第一缸體之間動密封，所述第一活塞為環形板狀且固定套接于所述套管的外側，所述第一活塞同軸內置于所述第一空腔并與所述第一空腔的內壁動密封，所述第一活塞的外周開設有第一流通槽，所述第一線圈安裝于所述第一流通槽，所述第一流通閥安裝于所述第一活塞的外周，所述第一線圈外接電源；

所述周向減振組件安裝于所述主動盤和所述從動盤之間，以限制所述主動盤和所述從動盤發生周向扭轉振動。

2.根據權利要求1所述的同軸式電驅動橋的減振裝置，其特征在于，所述周向減振組件包括若干扭轉振動單元，每一所述扭轉振動單元包括連桿、周向磁流變阻尼減振器和兩個彈性件，所述周向磁流變阻尼減振器包括第二缸體、第二活塞、第二線圈和第二流通閥，所述第二缸體為環狀且內部形成有第二空腔，所述第二空腔盛裝有磁流變液，所述第二缸體同軸套設于所述連桿并與所述連桿之間動密封，所述第二活塞為環形板狀并固定套接于所述連桿的外側，所述第二活塞同軸內置于所述第二空腔并與所述第二空腔的內壁動密封，所述第二活塞的外側邊緣開設有第二流通槽，所述第二線圈安裝于所述第二流通槽，所述第二流通閥安裝于所述第二活塞的外周，所述第二線圈外接電源，兩個所述彈性件分別安裝于所述連桿的兩端，所述彈性件遠離所述連桿的一端連接于所述主動盤、所述第二缸體固定安裝于所述從動盤或所述彈性件遠離所述連桿的一端連接于所述從動盤、所述第二缸體固定安裝于所述主動盤，所述第二缸體的軸線與對應的所述主動盤或者所述從動盤的徑向垂直設置。

3.根據權利要求2所述的同軸式電驅動橋的減振裝置，其特征在于，若干所述扭轉振動單元沿所述主動盤的周向均勻間隔分布。

4.根據權利要求3所述的同軸式電驅動橋的減振裝置，其特征在于，所述扭轉振動單元的數目為四個。

5.根據權利要求2所述的同軸式電驅動橋的減振裝置，其特征在于，每一所述扭轉振動單元還包括兩個球形鉸連接件，所述球形鉸連接件包括固定座和鉸接桿，所述固定座固定安裝于所述主動盤或所述從動盤，且所述固定座設置于所述彈性件遠離所述連桿的一端，所述鉸接桿的一端球形鉸接于所述固定座，其另一端連接所述彈性件。

6.根據權利要求5所述的同軸式電驅動橋的減振裝置，其特征在于，所述周向減振組件還包括若干限位橡膠塊，所述限位橡膠塊固定環安裝于所述固定座對應的所述主動盤或所述從動盤上，并對應設置于每一所述第二缸體的兩側，以限制所述第二缸體的最大周向運動。

7.根據權利要求2所述的同軸式電驅動橋的減振裝置，其特征在于，所述彈性件為空氣彈簧。

8.根據權利要求2所述的同軸式電驅動橋的減振裝置，其特征在于，還包括發電裝置和交直流轉換裝置，所述發電裝置隨同軸式電驅動橋的電機輸出軸轉動，所述發電裝置和所述交直流轉換裝置電連接，所述交直流轉換裝置的輸出端與所述第二線圈電連接。

9.根據權利要求8所述的同軸式電驅動橋的減振裝置，其特征在于，所述交直流轉換裝置的輸出端與所述第一線圈電連接。

10.根據權利要求1所述的同軸式電驅動橋的減振裝置，其特征在于，所述從動盤對應所述主動盤的一側同軸形成有環狀凸臺，所述第一缸體固定嵌設于所述環狀凸臺的內側。