[發明專利]電動船的自救分離結構及具有該結構的電動船

有效

• 申請號: 202010799559.0
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN112026985B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 潘龍
• 申請（專利權）人: 常州市飛碟游艇有限公司
• 主分類號: B63B3/14
• 分類號: B63B3/14;B63B43/18;B63C9/08;B63C9/20
• 代理公司: 常州至善至誠專利代理事務所(普通合伙) 32409
• 代理人: 趙旭

本發明公開了一種電動船的自救分離結構，包括：甲板；船蓋，所述船蓋設在所述甲板的上方，所述船蓋包括：第一連接件，所述第一連接件具有第一狀態和第二狀態，且可實現兩種狀態的切換，所述第一連接件位于第一狀態時，所述第一連接件與所述甲板相連，所述第一連接件位于第二狀態時，所述第一連接件與所述甲板斷開；充氣件，所述充氣件與所述船蓋相連，所述充氣件充氣時，能夠使所述第一連接件從第一狀態向第二狀態活動。本發明通過設置第一連接件，將甲板與船蓋相連，再通過設置充氣件，在充氣件充氣過程中使第一連接件與甲板斷開，一方面使船蓋與甲板脫離，另一方面充氣件為船蓋提供浮力，使船蓋漂浮在水面上，為落水人員提供應急保障。

技術領域

本發明屬于電動船技術領域，具體涉及一種電動船的自救分離結構。

背景技術

現有電動船的發動機、蓄電池等部件均放置在電動船內部，而一旦船底發生破損，水倒灌進船體后，船會迅速下沉，乘坐人員落水后會有生命危險，而不會游泳的人會在水中拉扯其他人員造成更危險的情況發生，而救援船一般只有大型船只會配備，而且人員在船只上各個地點下沉時無法及時到達救援船處，因此小中型船只的自救問題一直亟待解決。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明提出一種電動船的自救分離結構，該電動船的自救分離結構具有填料更換便捷，人員無需進入噴淋塔的優點。

根據本發明實施例的電動船的自救分離結構，包括：甲板；船蓋，所述船蓋設在所述甲板的上方，所述船蓋包括：第一連接件，所述第一連接件具有第一狀態和第二狀態，且可實現兩種狀態的切換，所述第一連接件位于第一狀態時，所述第一連接件與所述甲板相連，所述第一連接件位于第二狀態時，所述第一連接件與所述甲板斷開；充氣件，所述充氣件與所述船蓋相連，所述充氣件充氣時，能夠使所述第一連接件從第一狀態向第二狀態活動。

根據本發明實施例的電動船的自救分離結構，本發明通過設置第一連接件，將甲板與船蓋相連，再通過設置充氣件，在充氣件充氣過程中使第一連接件與甲板斷開，一方面使船蓋與甲板脫離，另一方面充氣件為船蓋提供浮力，使船蓋漂浮在水面上，為落水人員提供應急保障。

根據本發明一個實施例，所述第一連接件的第一端與所述船蓋轉動連接，所述第一連接件的第二端與所述甲板活動連接。

根據本發明一個實施例，所述甲板上設有導向部，所述導向部上開設有導槽，所述第一連接件的第二端為導塊，所述第一連接件位于第一狀態時，所述導塊設置在所述導槽內，所述第一連接件從第一狀態向第二狀態活動時，所述導塊沿著所述導槽滑出。

根據本發明一個實施例，所述導槽為弧形槽，所述弧形槽對應的圓的圓心與所述第一連接件的第一端重合，所述弧形槽對應的圓的半徑與所述第一連接件的長度相同。

根據本發明一個實施例，所述充氣件位于所述第一連接件下方，所述充氣件充滿氣體后，所述充氣件的上沿高于所述導向部的上沿。

根據本發明一個實施例，所述甲板上開設有凹槽，所述船蓋的下沿設在所述凹槽內。

根據本發明一個實施例，所述船蓋的內部設有隔層，所述隔層與所述船蓋的內周緣相連，所述隔層上設有急救物品。

根據本發明一個實施例，所述船蓋的內部上端固定有應急電源，所述船蓋的外部設有SOS救援燈，所述SOS救援燈與所述應急電源相連。

根據本發明一個實施例，一種電動船，包括任一所述的自救分離結構。

根據本發明一個實施例，所述電動船還包括：船底，所述船底設在所述甲板下方，所述船底與所述甲板相連；橡膠件，所述橡膠件的一部分設在所述船底與所述甲板之間，以實現所述船底與所述甲板之間的密封；第二連接件，所述第二連接件穿過所述船底、所述橡膠件和所述甲板并將所述船底、所述橡膠件和所述甲板連接。