[發明專利]基于知識圖譜的民航安全風險分析方法及裝置

有效

• 申請號: 202010799287.4
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111915207B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 焦洋;舒平;李斌;韓靜茹;周秀婷;張瀟月;馬曉明
• 申請（專利權）人: 中國民航科學技術研究院
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06F16/36;G08B31/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

1.一種基于知識圖譜的民航安全風險分析方法，其特征在于，所述方法包括：

從預設的民航安全領域的知識圖譜中，確定出風險值大于或等于第一風險閾值的目標風險，所述知識圖譜包括民航安全領域的多個對象，所述對象的類別包括風險，所述風險的屬性包括風險值；

從所述知識圖譜中，確定與所述目標風險關聯的目標對象，所述目標對象的類別包括機場、航空公司、機型中的至少一種，所述目標對象的屬性包括風險值；

在所述目標對象的風險值大于或等于第二風險閾值的情況下，生成針對所述目標對象的風險預警信息，所述目標對象的風險值為所述目標對象出現所述目標風險的風險值，

所述方法還包括建立所述民航安全領域的知識圖譜的步驟，所述步驟包括：在所述多個對象的屬性包括風險值的情況下，確定所述多個對象的風險值，

所述確定所述多個對象的風險值包括：

對于任一風險對象，確定與所述風險對象關聯的多個第一事件、多個第一航空公司及與所述多個第一航空公司關聯的多個第一機型，所述風險對象至少包括以下一項：可控飛行撞地、空中失控、空中沖突、沖偏出跑道、擦機尾、發動機空中停車、重著陸、跑道入侵、空中顛簸、危險品泄漏起火；

對于多個第一事件中的任一第一事件，根據所述第一事件的預設權重、預設等級分值及發生頻次，分別確定與各個第一航空公司關聯的各個第一機型發生所述第一事件的第一風險值；

將多個第一風險值之和，確定為所述風險對象的風險值，

其中，根據嚴重程度所述任一第一事件包括輕度事件、中度事件、重度事件，所述第一事件的預設權重包括所述輕度事件對應的預設權重、所述中度事件對應的預設權重、所述重度事件對應的預設權重，所述第一事件的發生頻次包括所述輕度事件的發生頻次、所述中度事件的發生頻次、所述重度事件的發生頻次。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，

所述方法還包括：

根據預設的民航信息庫，構建民航安全領域的本體，所述民航信息庫包括安全事件及超限事件，所述安全事件及超限事件來源于中國民用航空安全信息數據及中國民航飛行品質監控基站的飛行數據，所述本體包括本體概念及本體屬性，所述本體概念包括風險、事件、機場、航空公司、機型、航空器，所述本體屬性包括本體的數據屬性及關系屬性，所述數據屬性用于表示本體的特征，所述關系屬性用于表示本體之間的關系；

根據所述民航信息庫，確定與所述本體對應的多個對象、所述多個對象的屬性及連接關系，所述連接關系包括所述多個對象之間的連接關系及所述多個對象與所述多個對象的屬性之間的連接關系；

在所述多個對象的屬性包括風險值的情況下，確定所述多個對象的風險值；

根據所述多個對象、所述多個對象的屬性、所述連接關系及所述多個對象的風險值，建立民航安全領域的知識圖譜。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述第一事件的預設權重、預設等級分值及發生頻次，分別確定與各個第一航空公司關聯的各個第一機型發生所述第一事件的第一風險值，包括：

對于與任一第一航空公司關聯的任一第一機型，根據所述第一事件的預設權重及發生頻次，確定第二風險值；

將所述第二風險值與預設等級分值的乘積，確定為第一風險值。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據所述知識圖譜，確定與所述目標風險關聯的目標事件的統計信息。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

顯示所述知識圖譜，所述知識圖譜中的多個對象通過圓點表示，所述圓點的大小用于表示所述對象的風險高低，所述圓點的顏色用于表示所述對象的類別。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在所述多個對象中的第一對象被觸發時，突出顯示被觸發的第一對象、與所述第一對象關聯的第二對象以及所述第一對象與所述第二對象之間的連線；

顯示與所述第一對象關聯的第二事件的統計信息。