[發(fā)明專利]機場跑道運行方向的決策方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)和設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010798764.5
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111967661A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賀曉冬;曹蕾;周同樂;劉雨薇
• 申請（專利權(quán)）人: 易天氣（北京）科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06F30/27;G06F17/18;G06K9/62;G06Q50/26
• 代理公司: 北京漢之知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11479
• 代理人: 王立紅

本申請?zhí)峁┮环N機場跑道運行方向的決策方法、輔助決策系統(tǒng)、計算機存儲介質(zhì)和設(shè)備，涉及民用航空技術(shù)領(lǐng)域。機場跑道運行方向的決策方法包括：獲得預(yù)定時間段內(nèi)機場跑道風(fēng)順風(fēng)分量的定量預(yù)報值；判斷當(dāng)前跑道類型；對于符合運行條件的跑道，確定與該跑道類型對應(yīng)的順風(fēng)分量閾值；根據(jù)所述順風(fēng)分量的定量預(yù)報值與所述順風(fēng)分量閾值的比對結(jié)果輸出預(yù)定時間段內(nèi)是否切換跑道運行方向的建議。本申請中的機場跑道運行方向的決策方法，結(jié)合機場運行數(shù)據(jù)、各部門決策數(shù)據(jù)，利用可預(yù)報順風(fēng)分量的短臨預(yù)報模型，給出在綜合考慮安全及經(jīng)濟條件下的運行優(yōu)化和協(xié)同解決方案，為航空氣象用戶提供客觀的決策依據(jù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及民用航空技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種機場跑道運行方向的決策方法及輔助決策系統(tǒng)，以及計算機存儲介質(zhì)和設(shè)備。

背景技術(shù)

航行安全關(guān)乎民用航空事業(yè)的命脈，低空風(fēng)場(風(fēng)速、風(fēng)向)、雷電、降雨等氣象要素及強對流天氣等生命史短、突發(fā)性強的天氣要素均會對航空安全飛行產(chǎn)生重大影響。在不同的氣象條件下，飛機需要變換不同的跑道運行方向以保證起飛或降落安全。

在實際運行當(dāng)中，變換跑道運行方向由塔臺管制員根據(jù)自觀數(shù)據(jù)、實況報，憑個人經(jīng)驗或者電話咨詢進行臨時決策。因為沒有可靠的預(yù)判依據(jù)，變換跑道運行方向沒有計劃性和提前量，對協(xié)同運行支持不足，從而影響航班安全正常及飛行效率。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實施例的目的在于提供一種機場跑道運行方向的決策方法及采用該決策方法的輔助決策系統(tǒng)，其能夠給出在綜合考慮安全及經(jīng)濟條件下的運行優(yōu)化和協(xié)同解決方案，為航空氣象用戶提供客觀的決策依據(jù)。

第一方面，本申請實施例提供一種機場跑道運行方向的決策方法，其包括：

獲得預(yù)定時間段內(nèi)機場跑道風(fēng)順風(fēng)分量的定量預(yù)報值；

判斷當(dāng)前跑道類型；

對于符合運行條件的跑道，確定與該跑道類型對應(yīng)的順風(fēng)分量閾值；

根據(jù)所述順風(fēng)分量的定量預(yù)報值與所述順風(fēng)分量閾值的比對結(jié)果輸出預(yù)定時間段內(nèi)是否切換跑道運行方向的建議。

在一種實施方案中，所述機場跑道風(fēng)順風(fēng)分量的定量預(yù)報值根據(jù)實際順風(fēng)分量進行預(yù)報；

所述實際順風(fēng)分量為跑道所處區(qū)域中跑道風(fēng)的實際風(fēng)速和實際風(fēng)向在沿跑道長度延伸方向上直接換算出的順風(fēng)分量。

在一種實施方案中，所述順風(fēng)分量閾值的確定還包括：

對于符合運行條件的跑道，還需判斷所述跑道的兩端有無風(fēng)速儀。

在一種實施方案中，在所述跑道的兩端無所述風(fēng)速儀時，所述順風(fēng)分量閾值為2.5米/秒；

在所述跑道的兩端有所述風(fēng)速儀時，所述順風(fēng)分量閾值為3.5米/秒。

在一種實施方案中，所述預(yù)定時間段為0-24小時。

在一種實施方案中，所述獲得預(yù)定時間段內(nèi)機場跑道風(fēng)順風(fēng)分量的定量預(yù)報值包括：

根據(jù)預(yù)定時間段內(nèi)機場跑道風(fēng)的歷史數(shù)據(jù)構(gòu)建出用于預(yù)測0-2小時順風(fēng)分量的第一順風(fēng)分量預(yù)報模型和用于預(yù)測2-24小時順風(fēng)分量的第二順風(fēng)分量預(yù)報模型。

在一種實施方案中，所述第一順風(fēng)分量預(yù)報模型基于多源實時數(shù)據(jù)采用統(tǒng)計方法及機器學(xué)習(xí)方法給出0-2小時的順風(fēng)分量的預(yù)測值；

所述第二順風(fēng)分量預(yù)報模型基于多源實時數(shù)據(jù)采用數(shù)值模式輸出及模式后處理方法給出2-24小時的順風(fēng)分量的預(yù)測值。

在一種實施方案中，在獲得所述預(yù)定時間段內(nèi)機場跑道風(fēng)順風(fēng)分量的定量預(yù)報值步驟的過程中，還包括：

獲取所述機場跑道風(fēng)側(cè)風(fēng)分量的定量預(yù)報值，并判斷所述側(cè)風(fēng)分量是否小于等于10米/秒。