[發明專利]一種轉向機構及電動車

在審

• 申請號: 202010797314.4
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN114056473A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 呂榮輝;夏敏;王燦
• 申請（專利權）人: 納恩博（常州）科技有限公司
• 主分類號: B62K21/10
• 分類號: B62K21/10
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 杜志蘭;張穎玲

本發明提供一種轉向機構及電動車，涉及非機動車技術領域。該轉向機構包括基座，具有中空的容納腔；轉動機構，設置在容納腔內，能夠相對基座轉動；回復結構，與基座和轉動機構均連接，回復結構隨轉動機構的轉動能夠產生帶動轉動機構復位的回復力。本發明的轉向機構提升了車輛運行的平穩性和折疊的便利性。

技術領域

本發明屬于非機動車技術領域，更具體地，涉及一種轉向機構及電動車。

背景技術

轉向機構是一種用于控制非機動車行駛方向的導向機構。相關的轉向機構包括基座和轉動機構，轉動機構在用戶施加的轉向力作用下可以相對于基座轉動，并實現轉向。

相關的轉動機構在轉向力作用下能夠靈活轉向，但是轉向的角度不易控制。并且，轉動機構不能夠自動復位，需要外界額外施加與轉向力方向相反的作用力才能夠使轉動機構復位。需要說明的是，復位是指使轉動機構回復至初始位置。綜合外界環境的復雜性和不確定性，難以控制所施加的回轉力大小，導致所施加的反作用力忽大忽小或者施加不及時，使得轉動機構出現左右偏擺不定和難以控制的情況，影響行車的穩定性；并且在折疊車輛的過程中，由于轉動機構受力即發生自由轉動，影響攜帶和收納。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種轉向機構及電動車，以解決如何提升車輛運行的平穩性和折疊的便利性的技術問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

本發明提供一種轉向機構，包括基座，具有中空的容納腔；轉動機構，設置在所述容納腔內，能夠相對所述基座轉動；回復結構，與所述基座和所述轉動機構均連接，所述回復結構隨所述轉動機構的轉動能夠產生帶動所述轉動機構復位的回復力。

進一步地，所述回復結構為可形變部件，所述可形變部件隨所述轉動機構的轉動而運動產生形變。

進一步地，所述回復結構包括：第一回復結構，與所述轉動機構的一端連接；第二回復結構，與所述轉動機構的另一端連接。

進一步地，所述轉動機構包括：轉動件，所述轉動件的相對兩端分別設置有第一凸起和第二凸起；第一中止件，與所述轉動件的所述一端相鄰，開設有用于所述第一凸起插入第一凹槽，沿所述轉動件的轉動方向，所述第一凹槽的長度大于所述第一凸起的長度；所述第一中止件與所述第一回復結構連接；第二中止件，與所述轉動件的所述另一端相鄰，開設有用于所述第二凸起插入第二凹槽，沿所述轉動件的轉動方向，所述第二凹槽的長度大于所述第二凸起的長度；所述第二中止件與所述第二回復結構連接；其中，在非轉動狀態下，沿所述轉動件的可轉動方向，所述第一凹槽一端的端壁與所述第一凸起抵接，所述第二凹槽另一端的端壁與所述第二凸起抵接。

進一步地，所述轉動件包括：轉軸，所述轉軸的一端設置有所述第一凸起，所述轉軸與所述第一中止件相鄰設置；消隙環，套設在所述轉軸的另一端并與所述轉軸固定連接，所述消隙環設置有所述第二凸起，所述消隙環與所述第二中止件相鄰設置。

進一步地，所述基座與所述容納腔相鄰的壁面上突出設置有第一止擋件和第二止擋件；所述第一止擋件和所述第二止擋件分別位于所述基座的相對兩端；所述第一中止件與所述基座相鄰的表面突出設置有可與所述第一止擋件抵接的第一阻擋件，所述第二中止件與所述基座相鄰的表面突出設置有可與第二止擋件抵接的第二阻擋件。

進一步地，所述轉動機構包括：轉動件，所述轉動件設置有第三凸起；第三中止件，與所述轉動件相鄰設置，所述第三中止件開設有第三凹槽，所述第三凹槽用于所述第三凸起插入并限制所述第三凸起相對所述第三凹槽轉動；所述第三中止件與所述回復結構連接。

進一步地，所述基座與所述容納腔相鄰的壁面上突出設置有第三止擋件，所述第三中止件與所述基座相鄰的表面突出設置有可與所述第三止擋件抵接的第三阻擋件。