[發明專利]一種可組裝的電動摩托車蓄電池用外殼

有效

• 申請號: 202010797039.6
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN112133852B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 楊勇;楊奇良
• 申請（專利權）人: 安徽鑫奇睿新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/298;H01M50/571;H01M50/296;H01M50/691;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及蓄電池技術領域，具體是一種可組裝的電動摩托車蓄電池用外殼，包括殼體，殼體的兩側外壁上均通過螺栓安裝有端蓋，端蓋的一側外壁上開有進氣槽，且進氣槽的一側內壁上開有排水槽，端蓋遠離進氣槽的一側外壁上開有安裝槽，且安裝槽的內部通過螺栓安裝有散熱扇，安裝槽的一側內壁上開有連接槽，且連接槽與排水槽相互貫通，殼體的兩側外壁上均開有呈等距離分布的定位孔，端蓋的一側外壁上一體成型有呈等距離分布的定位銷。本發明的有益效果為外部空氣和水流通過進氣槽進入排水槽內，較重的水流會通過排水槽直接排出，而空氣則能夠通過連接槽和安裝槽進入殼體的內部，對電池進行散熱，使得裝置使用更加安全。

技術領域

本發明涉及蓄電池技術領域，具體是一種可組裝的電動摩托車蓄電池用外殼。

背景技術

電動摩托車是電動車的一種，用蓄電池來驅動電機行駛，電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成，電動摩托車的其它裝置基本與內燃機的相同。

中國專利號CN201510483067.X提供一種具有緩沖效果的電動車電池放置結構，包括車架，所述車架的中部具有電池放置槽，電池放置槽中插套并固定有電池盒保護殼，電池盒保護殼的側壁上具有多個螺接通孔，電池放置槽的側壁上也具有多個通孔，通孔與螺接通孔一一對應，球頭柱塞螺接在螺接通孔中，電池盒放置在電池盒保護殼中，電池盒的中部外側壁上具有環形定位部，球頭柱塞的鋼球嵌套在環形定位部上具有的凹孔中，電池盒保護殼的底面固定有多個緩沖彈簧，緩沖墊放置在緩沖彈簧上，電池盒壓靠在緩沖墊上。它在電動車運行時使電池盒具有緩沖效果，提高使用壽命，同時，電池盒上具有通氣孔，可以使電池盒中的熱量進行一定的排出，提高安全性。

但是一種具有緩沖效果的電動車電池放置結構在對電池進行散熱的同時并沒有相應的防水結構，氣流的入口同時也是水流的入口，若水流進入電池殼的內部，造成內部電池的短路會造成較為嚴重的后果。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可組裝的電動摩托車蓄電池用外殼，以解決上述背景技術中提出的沒有相應的防水結構，氣流的入口同時也是水流的入口，若水流進入電池殼的內部，造成內部電池的短路會造成較為嚴重的后果問題。

本發明的技術方案是：一種可組裝的電動摩托車蓄電池用外殼，包括殼體，所述殼體的兩側外壁上均通過螺栓安裝有端蓋，所述端蓋的一側外壁上開有進氣槽，且進氣槽的一側內壁上開有排水槽，所述端蓋遠離進氣槽的一側外壁上開有安裝槽，且安裝槽的內部通過螺栓安裝有散熱扇，所述安裝槽的一側內壁上開有連接槽，且連接槽與排水槽相互貫通，所述殼體的兩側外壁上均開有呈等距離分布的定位孔，所述端蓋的一側外壁上一體成型有呈等距離分布的定位銷，且定位銷插接在定位孔的內部，所述殼體的兩側外壁上均開有呈等距離分布的卡槽，所述端蓋的一側外壁上一體成型有呈等距離分布的卡塊，且卡塊卡接在卡槽的內部。

進一步地，所述端蓋的一側外壁上通過螺釘安裝有安裝架，且安裝架的一側外壁上粘接有防塵網。

進一步地，所述安裝槽的一側內壁上通過螺釘安裝有吸水板，且吸水板的一側外壁上開有呈等距離分布的氣孔，所述吸水板位于安裝槽的一側內壁和散熱扇的一側外壁之間。

進一步地，所述殼體的兩側內壁上均粘接有固定墊，且殼體的頂部內壁上和底部內壁上均粘接有緩沖墊，所述端蓋靠近散熱扇的一側外壁上粘接有防護墊。

進一步地，所述緩沖墊的頂部外壁上開有呈等距離分布的限位孔，且限位孔的內部插接有彈簧。

進一步地，所述殼體的一側外壁上通過螺釘安裝有呈等距離分布的防護盒，且防護盒的一側外壁上通過鉸鏈轉動連接有盒蓋，所述防護盒的頂部外壁上開有穿線孔，且穿線孔的內部卡接有防磨套，所述殼體的一側外壁上螺紋連接有呈等距離分布的接線機構，且接線機構位于防護盒的內部。

進一步地，所述防護盒的一側外壁上開有固定槽，所述盒蓋的一側外壁上焊接有固定塊，且固定塊卡接在固定槽的內部。