[發(fā)明專利]一種隔熱套、隔熱套制造方法及噴油機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010796832.4
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111946512B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳后濤;王清華;顧麗;張武凱;吳東興;楊振國;宋國民;黃成海
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F02M61/16
• 分類號: F02M61/16;F02M61/18;B05D7/14;B05D7/24;B05D3/10
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種隔熱套制造方法，其特征在于，用于制造隔熱套，

所述隔熱套包括：

內(nèi)芯(41)，在所述內(nèi)芯(41)上沿其軸向開設(shè)有中心孔，噴油嘴(3)穿設(shè)于所述中心孔，在所述內(nèi)芯(41)的內(nèi)部設(shè)置有骨架(411)，所述骨架(411)為第一多孔結(jié)構(gòu)；

碳化層(412)，其覆蓋于所述骨架(411)表面，所述碳化層(412)為第二多孔結(jié)構(gòu)，所述第二多孔結(jié)構(gòu)被配置為至少部分填充所述第一多孔結(jié)構(gòu)，使得孔隙逐漸被填充，孔隙越來越小；

所述隔熱套制造方法包括以下步驟：

制備內(nèi)芯(41)；

在內(nèi)芯(41)上涂覆碳化附著液并進(jìn)行高溫氧化處理，形成碳化層(412)，以在所述內(nèi)芯(41)的骨架(411)上完成碳化層(412)的附著；

內(nèi)芯(41)的骨架(411)采用金屬絲纏繞和堆疊而成，或金屬網(wǎng)堆疊而成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱套制造方法，其特征在于，多次進(jìn)行碳化層(412)的附著，使第一多孔結(jié)構(gòu)和第二多孔結(jié)構(gòu)形成的多孔結(jié)構(gòu)的孔隙率在預(yù)設(shè)孔隙率范圍之內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱套制造方法，其特征在于，在安裝發(fā)動機之前完成碳化層(412)的覆蓋；或者在發(fā)動機開機之后利用氣缸內(nèi)溫度和碳煙完成碳化層(412)附著。

4.一種噴油機構(gòu)，其特征在于，包括：缸蓋(1)、安裝套(2)、噴油嘴(3)及根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的隔熱套制造方法制造的隔熱套，所述安裝套(2)穿設(shè)于所述缸蓋(1)，所述隔熱套分別穿設(shè)于所述安裝套(2)和所述缸蓋(1)，所述隔熱套可拆卸連接于所述缸蓋(1)，所述噴油嘴(3)分別穿設(shè)于所述安裝套(2)、所述隔熱套及所述缸蓋(1)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的噴油機構(gòu)，其特征在于，還包括：

墊片(5)，在所述安裝套(2)的內(nèi)壁凸設(shè)有凸臺，所述墊片(5)設(shè)置于所述凸臺上；

安裝件(6)，其套設(shè)于所述噴油嘴(3)的外部，所述安裝件(6)被配置為能夠?qū)⑺鰤|片(5)抵接于所述凸臺上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的噴油機構(gòu)，其特征在于，在所述隔熱套的內(nèi)芯(41)靠近所述安裝件(6)的一側(cè)設(shè)置有限位部(42)，所述限位部(42)設(shè)置于所述凸臺上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的噴油機構(gòu)，其特征在于，所述墊片(5)和所述限位部(42)為一體成型結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的噴油機構(gòu)，其特征在于，所述缸蓋(1)和所述隔熱套之間、所述噴油嘴(3)和所述隔熱套之間均為過盈配合。