[發明專利]蓄電池診斷監測方法、監測系統、車輛及車聯網云平臺

有效

• 申請號: 202010796761.8
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111929600B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發明（設計）人: 林萍萍;陳軍;王業耀;劉關;胡明峰;胡曉文;劉旭;許清;黃冠明
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01R31/392
• 分類號: G01R31/392;G01R31/382;G01R31/371;G01R31/00;B60R16/033;H01M10/42
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 王曼

1.一種蓄電池診斷監測方法，其特征在于，包括：

實時地監測車輛狀態數據，其中，所述車輛狀態數據包括用于表示發動機狀態的第一數據、用于表示車輛運行狀態的第二數據和用于表示蓄電池電壓的第三數據，所述第三數據包括：

所述車輛在點火前，所述車輛進入喚醒狀態后的第一次電壓數據V1；

所述發動機點火運行后進入熄火狀態持續時間大于T1時的電壓數據V2，或在所述發動機點火運行后進入熄火狀態持續時間小于T1時所述車輛進入休眠狀態，則取所述車輛在進入所述休眠狀態前的最后一次電壓數據V2’；

所述車輛熄火后進入所述休眠狀態持續時間大于等于T3小時后的電壓數據V3；

所述車輛熄火后進入所述休眠狀態持續時間大于等于T4小時后的電壓數據V4；

所述車輛熄火后進入所述休眠狀態持續時間大于等于T2小時，小于T3小時內，所述車輛被喚醒，在喚醒后的第一次上報的電壓數據V5；以及

所述車輛熄火后持續的時間小于T1，車輛在喚醒狀態下的最小電壓值V6；

所述發動機狀態包括熄火狀態或點火狀態；所述車輛運行狀態包括休眠狀態或喚醒狀態；所述蓄電池電壓為車聯網通訊模塊兩端的電壓；

將所述車輛狀態數據實時地發送給車聯網云平臺；

接收所述車聯網云平臺得到的診斷結果；其中，所述診斷結果為所述車聯網云平臺根據所述車輛狀態數據進行分析診斷得到的，所述診斷結果包括：

若V1大于等于V2且V2小于第一預設值，且持續三個周期均為此結果，則診斷為所述蓄電池老化故障；

若V3小于等于第二預設值、V5小于等于第二預設值或V6小于等于第二預設值，則診斷為所述蓄電池虧電故障；

若V3-V4的值大于等于第三預設值、或V2-V5的值大于等于第三預設值，則診斷為所述車輛靜態電流異常；

若V2和V5獲取之后，所述發動機處于所述熄火狀態下，且所述車輛處于所述喚醒狀態持續的時間大于1小時，則診斷為所述車輛靜態電流異常。

2.根據權利要求1所述的蓄電池診斷監測方法，其特征在于，T1≤T2≤T3≤T4。

3.根據權利要求1所述的蓄電池診斷監測方法，其特征在于，

所述第一預設值為12V，所述第二預設值為10.8V，所述第三預設值為1V。

4.根據權利要求1所述的蓄電池診斷監測方法，其特征在于，

還包括：

在接收到所述診斷結果為所述蓄電池老化、所述蓄電池虧電或所述車輛靜態電流異常時，所述車輛進行顯示及預警。